東升站聯(lián)系電話； 吳浩天，中山東升回收廢三氯乙烯，廢 抹機(jī)水，廢去漬水，廢稀釋劑，廢洗板水，廢脫膠水，廢舊溶劑，2010年之前廢潤滑油再生潤滑油不超過廢潤滑油回收的15%，有80%用來煉制柴油，余下的5%用來做模板油等其他用途。近幾年廢潤滑油回收利用做潤滑油占得比例得到大幅提升，2014年不完全統(tǒng)計達(dá)到30%多，用來煉制柴油的比例在下降，在廢油回收比例中由原來的80%下降到60%，并且進(jìn)一步下降趨勢非常明顯。其中的原因也非常清楚。
（1）利潤的驅(qū)使，現(xiàn)全國大多地方回收一噸廢潤滑油做成柴油，利潤元，回收成潤滑油基礎(chǔ)油1噸大約元，
（2）國家政策的傾斜，財稅[2011]115號文規(guī)定，廢潤滑油回收利用免增值稅，2013年財稅[2013]105號文規(guī)定，每噸廢礦物油生產(chǎn)潤滑油基礎(chǔ)油不少于0.65噸，免消費稅，這也就政策限制廢潤滑油裂解生產(chǎn)柴油。因為生產(chǎn)柴油大多采用大罐煉油，也就是國家明令禁止的小焦化。
（3）工藝的成熟度。生產(chǎn)潤滑油有比較成熟的工藝，煉制柴油除了大型煉廠擁有的蠟油催化外，沒有小型的比較成熟的工藝。這一點后面會進(jìn)行詳細(xì)的敘述。
（4）產(chǎn)品質(zhì)量�；厥绽蒙a(chǎn)潤滑油基礎(chǔ)油，產(chǎn)品質(zhì)量可達(dá)到或接近國家標(biāo)準(zhǔn)。而現(xiàn)市場上煉制的柴油絕大部分無法達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，只能當(dāng)調(diào)和柴油原料或船用柴油。
