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特性：
1、額定電壓從380VV；
2、啟動性能穩(wěn)定、波動小，承受沖擊能力強，可承受突加感性負(fù)載；
3、一次性大功率卸載時不飛車；
4、電子調(diào)速、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、反應(yīng)時間短、動作準(zhǔn)確性能高；
5、無諧波、抗電磁干憂能力強、允許瞬時過載大電流；
6、F級絕緣、F級溫升，安全等級高。
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柴油機不能起動的原因和排除方法
關(guān)鍵字：柴油機 維護保養(yǎng)
序號 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法
1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機被起動電機帶動后不發(fā)火，回油管無回油
(1)燃油系統(tǒng)中有空氣 檢查燃油管路接頭是否松動，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的的燃油中無氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油，當(dāng)回油管中有回油時，再將手泵旋緊。
松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油器中充滿燃油
(2)燃油管路阻塞 檢查管路是否暢通
(3)燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調(diào)換濾芯
(4)輸油泵不供油或斷續(xù)供油 檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排除后仍不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵
(5)噴油很少，噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時應(yīng)拆洗。檢查并在噴油器試驗臺上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器偶件
(6)噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對 起動時應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速r/min左右的位置
2 電起動系統(tǒng)故障：
(1)電路接線錯誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠
(2)蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用
(3)起動電機電刷與換向器沒有接觸或接觸不良 修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理換向器表面，交吹凈，或調(diào)整刷簧的壓力
3 氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火，排氣管內(nèi)有燃油
(1)活塞環(huán)或缸套過度磨損 更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套
(2)氣門漏氣 檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨
(3)存氣間隙或燃燒室容積過大 檢查活塞是否屬于該機型的，必要時應(yīng)測量存氣間隙或燃燒室容積
4 噴油提前角過早或過遲，甚至相差180°：柴油機噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車 檢查噴油泵傳動軸接合盤上的刻線是否正確或松馳，不符要求應(yīng)重新調(diào)整
5 配氣相位不對 復(fù)查配氣相位
6 環(huán)境溫度過低：起動時間長不發(fā)火 根據(jù)實際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動措施。
1. 起動時，柴油機根本不能轉(zhuǎn)動
在起動時，出現(xiàn)柴油機根本不能轉(zhuǎn)動的故障現(xiàn)象，應(yīng)分兩種情況進(jìn)行分析判斷。一是較長時間停放后的第一次起動，柴油機不能轉(zhuǎn)動。這種情況的出現(xiàn)多為電瓶極柱接觸不良，使起動線路未接通；電瓶線內(nèi)部斷路，線路不通；電瓶存電量不足，帶不動起動機旋轉(zhuǎn)；起動線路本身有斷路之處；起動機磁力開關(guān)故障；起動機齒輪是未能與柴油機飛輪齒圈嚙合等原因引起。根據(jù)以上可能故障原因，可分別對電瓶極柱(卡子)，電瓶線、起動機、起動機磁力開關(guān)、起動線路進(jìn)行檢修。二是柴油機在運行中出現(xiàn)異常響聲突然熄火后的起動，柴油機不能轉(zhuǎn)動。這種情況的出現(xiàn)多為抱瓦、粘缸、曲軸或連桿折斷所致柴油機不能起動。另外，進(jìn)、排氣門卡住或挺桿卡死，以及活塞頂部有異物，也會造成起動時柴油機不轉(zhuǎn)動而無法起動。針對上述可能出現(xiàn)的故障部位，應(yīng)分別拆檢發(fā)動機曲軸箱、氣門室罩蓋內(nèi)部以及打開缸蓋進(jìn)行檢修。
2. 起動時，柴油機能轉(zhuǎn)動，但排氣管不排煙
在起動時，出現(xiàn)柴油機能轉(zhuǎn)動，但排氣管不排煙這種故障現(xiàn)象，應(yīng)從柴油機燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行分析判斷。主要由以下幾種原因造成：一是油箱開關(guān)未打開、柴油箱內(nèi)沒有柴油或柴油不足；二是油路密封不嚴(yán)，油路中的空氣阻礙燃油的正常供應(yīng)；三是油路中油管、輸油泵、柴濾器等部件因雜質(zhì)而堵塞，造成柴油不能進(jìn)入噴油泵和燃燒室；四是輸油泵活塞損壞或卡住，進(jìn)、回油閥工作不良。五是噴油泵柱塞卡住，使調(diào)速器齒條卡在不供油位置；六是噴油泵凸輪軸折斷或者噴油泵聯(lián)接盤處鍵子脫落或者聯(lián)接盤斷裂。根據(jù)以上可能故障原因，可分別對故障部位采取檢查、清洗、疏通、除銹、檢修等排除方法。
3. 起動時，柴油機能轉(zhuǎn)動，排氣管排煙，但不能順利著火
在起動時，出現(xiàn)柴油機能夠轉(zhuǎn)動，排氣管也排煙，但起動困難這種故障現(xiàn)象，主要由以下幾種原因造成：一是柴油機氣門間隙不正常。柴油機氣門間隙過大，使進(jìn)、排氣門的開啟時間減少，造成進(jìn)氣不足，導(dǎo)致起動困難；柴油機氣門間隙過小，使進(jìn)、排氣門開啟時間延長，氣缸內(nèi)的壓縮壓力下降，起動困難，并且功率下降。二是噴油泵供油提前角調(diào)整不準(zhǔn)確。由于柴油機在運轉(zhuǎn)中的振動，噴油泵聯(lián)軸節(jié)固定螺栓出現(xiàn)松動，致使供油提前角發(fā)生改變；或者安裝噴油泵時沒有對準(zhǔn)提前角，造成供油不正時，導(dǎo)致起動困難。三是噴油泵調(diào)速器齒條發(fā)卡，轉(zhuǎn)動不靈活。如噴油泵齒條因某種原因造成運動卡滯，移動不靈；噴油泵柱塞副磨損、卡滯等都會致使柴油機起動困難或不能起動。四是噴油泵柱塞磨損過大。由于噴油泵柱塞副的磨損，使噴油泵內(nèi)漏增加，柴油供應(yīng)壓力及供應(yīng)量都不足，造成柴油機起動困難。五是噴油器噴油霧化不良。噴油器噴油霧化不良，多數(shù)原因是由于噴油嘴偶件磨損、卡滯、甚至燒死，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油不能充分霧化，會使柴油壓縮著火時溫度變高，造成柴油機起動困難。針對上述可能故障原因，可分別采取調(diào)整氣門間隙、校正供油提前角、清洗檢修調(diào)速器、更換噴油泵柱塞副、更換或校正噴油嘴偶件等方法排除故障。
