1. 橋面水泥混凝土層平整度差、低洼不平、標高控制不嚴，將導致防水粘結層出現堆積，瀝青層厚度不均等現象，由于瀝青層厚薄不一，集料zuida公稱粒徑與瀝青層厚度也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實度難以保證�！ �
2. 防水層與橋面混凝土板脫空，是因為混凝土表面存在有凹陷部分，很容易造成積水，積存的水排不出去。
3. 橋面板與瀝青鋪裝層之間的粘結至關重要，對于橋面鋪裝層而言，這一粘結層除了具有對橋面板的防水保護功能外，還具有“承上啟下”的粘結作用。這一層次的損壞將直接導致鋪裝層與橋面板的各自獨立，鋪裝層也會因失去與橋面板的粘結而承受更大的應力，因而更易產生各種損壞，一旦破壞修補只能是“開膛破肚”式施工，并且無法徹底根治。因此對橋面防水層的施工過程控制就顯得尤為重要。
水將路面上的一些污染物質溶解后,滲透入混凝土內部,造成鋼筋銹蝕、堿骨料的破壞、氯鹽腐蝕等其他耐久性破壞。所以水是橋面破壞的主要原因之一。因此,做好橋面防水施工是確保橋梁免受水危害侵害的一項重要工作，所以，在施工過程中切不可掉以輕心，應切實加強施工單位的現場管理，嚴格按設計圖紙和技術規(guī)范施工。五、1.常見的橋面水損害現象
筋銹蝕主要是因混凝土保護層碳化和氯化物侵蝕，這兩種腐蝕現象都是以水為載體進行。尤其在空心板封頭處，由于混凝土的開裂、厚度過薄等原因，水會由伸縮裝置等部位沿著封頭的微小裂縫逐漸滲入空心板內部，進入空心內部的水很難再排出來，長時間浸泡而造成鋼筋生銹、混凝土脫落直接對梁體造成侵害，因此空心板封頭防水也是不容忽視的環(huán)節(jié)。
鉸縫作為橋面板之間橫向聯結的重要部位，承擔橫向分布和橋面整體性作用。橋梁的餃縫處受力復雜、混凝土薄弱，但是由于施工中工作量小、不夠重視，施工工藝和材料也很少嚴格把關�？纱颂幱肿钊菀资艿角治g，尤其近年來，超量的交通，過載的車輛增多，過早地造成鉸縫部位的裂縫，橋面雨水通過裂縫進一步腐蝕鋼筋和混凝土，形成單梁受力，降低承載能力直至破壞。
調查發(fā)現，邊板的滲水情況比中板嚴重。其原因在于橋面鋪裝混凝土的平整度控制不嚴格和防撞護欄的阻擋，容易在橋面兩側造成積水，往往邊緣防水又是薄弱環(huán)節(jié)，極易對邊板造成滲水侵害。由于邊梁和邊板（包括翼板）的外緣面直接暴露在外和長期受到雨水、含鹽水等嚴重淋浸。長期在淋雨、微縫、碳化、鹽污染的交替侵害環(huán)境中，比中梁中板更易出現開裂、暴筋、剝落、銹蝕等現象�？諝庵泻陀晁卸己幸欢ǖ穆塞}成分，尤其在沿海地區(qū)濃度更大。除此之外，在冬季為消除橋面的冰凍和積雪廣泛地應用噴灑鹽水的方法，鹽水通過防水較差的伸縮縫流向墩臺，通過不防水的橋面系滲入到混凝土的縫隙里，不光引起堿一骨料反應，而且引起鹽腐蝕，由此堿一骨料反應、鹽腐蝕、凍融作用是混凝土結構三大主要破壞因素�！ �
本公司經營
1：橋面防水，橋面拋丸，舊橋加固，橡膠支座修復等路橋養(yǎng)護施工項目。
2：支座，伸縮縫，配套鋼板，等橋梁產品的更換與銷售。
3：防水板，止水帶，止水條，密封膏，等隧道產品的更換與銷售。
