北京冷補料誠招代理價格優(yōu)惠蒙泰偉業(yè)供應(yīng)冷補料蒙泰偉業(yè)供應(yīng) 

在道路養(yǎng)護工程中，相對于傳統(tǒng)的熱態(tài)高溫修補概念而言，對于采用常溫或低溫冷態(tài)的修補，即為冷補。其冷態(tài)修補用的材料即為冷補材料，英文:C0ld Patch。具體講，冷補材料是指沒有加熱的礦料(骨料)與稀釋的經(jīng)過拌和而形成的一種混合料。根據(jù)拌和形式，可以分為兩種:工廠拌和、現(xiàn)場拌和。 在1998年以前，我國城市道路工程并沒有真正意義上的冷補材料，只有水基的乳化材料，用于常溫修補。2000年以后，冷補材料作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在國道、省道、市政道路上得到推廣應(yīng)用。

冷補混合料的成型機理 冷補材料的強度形成過程和熱混合料的強度形成過程有所不同，熱混合料用的是熱塑性的，而冷補混合料的是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。冷補混合料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，逐步變稠，冷補混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固�；旌狭系拿芏仍龃螅瑢β访孳浀母杏X會逐漸消失，這一過程需要7-10天時間。此后強度還會逐步增加，經(jīng)過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱混合料冷卻后的性能。冷補混合料的強度由兩部分構(gòu)成:一是由于改性自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離、推移。二是混合料經(jīng)碾壓后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。冷補料這兩部分力就構(gòu)成其初期強度，并足以抵抗車輛荷載的作用。

冷補混合料的特點

1、適用于任何天氣和環(huán)境 冷補材料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-20℃至50℃之間使用。

2、施工簡單使用冷補材料，修補時無需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機械，可根據(jù)路面的不同修補情況采用壓路機壓實，沖擊壓實，人工壓實。