鋼制波紋管涂刷瀝青防水層

涵管出廠時，涵管及配套附件己經(jīng)過鍍鋅處理。其鍍鋅厚度大于等于84微米，鋼波紋管組裝完畢后，為防止鋼波紋管法盤角鋼和螺栓孔處滲水，在法盤與螺栓連接處用專用密封膠密封，填土前將管壁涂刷瀝青防水層，從外觀看管壁內(nèi)外均勻的涂成了黑管即可。等到瀝青晾干后進行安裝。一般瀝青涂層的厚度要達到0.4—0.5mm 。

頂填土，應(yīng)在管兩側(cè)保持對稱且均衡的原則下進行。填土方式，必須分層攤鋪，逐層壓實，每層壓實厚度不超過15cm~25cm，填土的壓實度要求達到重型擊實標準95%以上，而且與該處路基的壓實度一致。

暫時未建出、入口圬工端墻的拱式結(jié)構(gòu)，填土起點宜選在涵洞長度方向的中間，然后再向兩端推進；若已建兩端圬工端墻，填土可從一開始向另一端推進。

在填土過程中，特別是較大拱形結(jié)構(gòu)，要隨時觀測波紋殼體的變形是否超過允許值，以便及時改變填土方式。

波紋管涵鄰近的填土豎向包括管頂最小填土厚度，兩側(cè)包括3/4倍管徑高度范圍的管側(cè)的填土，應(yīng)特別注意夯（壓）實。管側(cè)填土因地區(qū)狹小，不能使用壓路機，可使用小型振動夯夯實。管頂填土可按照路基壓實采用同樣的壓路機具。

注意事項：若金屬波紋涵管管頂最小填厚度沒有達到最小值時，應(yīng)禁止一切機動車輛通行。當管頂填足最小值時，但仍不能讓振動壓路機或重型夯錘在其上作業(yè)，以免損壞金屬波紋涵管及周圍填土。

  鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和對管軸壓力的抗拒強度；出廠前認為合適而使用熱浸鍍鋅工藝和動工在場噴涂柏油，雙層防腐處置保障了運用生存的年限；用此種管節(jié)修筑的涵洞被稱為波紋鋼管涵。

在馬路動工中，應(yīng)用金屬波紋涵管接替鋼筋水泥施行涵洞動工的歷史已經(jīng)有100積年了。1896年，美國率先施行金屬波紋涵管通道、涵管的行得通性研討。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的馬路建設(shè)中，均認為合適而使用了金屬波紋涵管施行涵洞的動工。1990年，東洋高速馬路預(yù)設(shè)，規(guī)范制定了波紋管涵預(yù)設(shè)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝運用，證實了此種結(jié)構(gòu)在各種運用事情狀況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦著手從海外進口成品金屬波紋涵管施行涵洞動工。在這以后，上海市馬路辦事處、上海城市管理工作工程預(yù)設(shè)研討院、上海同濟大學對金屬波紋涵管施行了動、靜載嘗試，最后結(jié)果表明能滿意預(yù)設(shè)運用要求，填補了國內(nèi)的空白，且迅疾獲得推廣應(yīng)用。金屬波紋涵管投入到達青海馬路動工之中，三年的實踐證實金屬波紋涵管在北方陰冷地區(qū)絕對合乎馬路建設(shè)之中的涵洞動工要求。