離心模型試驗研究
隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,橫穿高速公路的涵洞數(shù)量日益增多,各式各樣的涵洞結(jié)構(gòu)型式也不斷涌現(xiàn)，在眾多涵洞結(jié)構(gòu)形式中，近年來在涵洞工程中迅速得到發(fā)展和廣泛應(yīng)用的鋼波紋管涵洞由于其自身的柔性、高強度、優(yōu)良的適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力且具有自重輕、運輸方便、施工簡單且施工工期短、造價低、對地基擾動小等優(yōu)點正日益受到工程研究人員的廣泛關(guān)注。但國內(nèi)對其在工程中的受力與變形特性的研究相對起步較晚，在行業(yè)內(nèi)還未形成系統(tǒng)成熟的理論，在此背景之下，本文依托山西龍城高速公路在晉中市榆次區(qū)為高填方路基汛期排水而設(shè)的鋼波紋管涵洞工程，對鋼波紋管涵洞進(jìn)行了室內(nèi)試驗研究,鑒于離心模型試驗相對其他模型試驗較能真實反映原型的應(yīng)力狀態(tài)，將鋼波紋管模型置于離心應(yīng)力場中，利用傳感器測量其在不同工況下的應(yīng)力應(yīng)變，并結(jié)合有限元分析軟件ANSYS對涵管模型進(jìn)行數(shù)值模擬，得出在不同試驗工況下其應(yīng)力應(yīng)變的變化規(guī)律，結(jié)果表明:鋼波紋管涵洞的管頂、管側(cè)沿著波形(斷面)方向呈現(xiàn)出不同的應(yīng)力應(yīng)變變化趨勢,波峰和波谷處以及內(nèi)側(cè)和外側(cè)、切向和軸向的應(yīng)力應(yīng)變呈現(xiàn)出管頂與管側(cè)相反的拉壓變化規(guī)律，另外，鋼波紋管的受力在涵管與路基主線夾角、填土高度，涵管直徑變化時呈現(xiàn)出不同的變化規(guī)律，最終經(jīng)分析確定其醉佳施工方案，將理論研究成果綜合應(yīng)用到所依托工程中，對鋼波紋管施工技術(shù)的應(yīng)用和推廣起到一定的理論和實踐指導(dǎo)作用。
衡水鋼波紋涵管在現(xiàn)場施工中的對接方法 注意事項
大家應(yīng)該都知道，一般的鋼鐵物件進(jìn)行對接時所采用的方法是通過粘接，錫焊，銅焊以及熔化焊為常見的方法，如果說我們的鋼波紋管用此方法進(jìn)行連接的話性能是非常一般的，甚至達(dá)不到預(yù)想的效果。如果我們需要以上幾種方法的任何一種來對接的話，那我們需要考慮的方面如下：
一、鋼波紋管所承受的機械強度
當(dāng)鋼波紋管兩頭對接部分的對接強度不高時，建議采取粘接方法和錫焊方法來進(jìn)行對鋼波紋管的對接，因為這樣的話可以對鋼波紋管對接口處不用做很大很細(xì)的加工。如果說在對接的時候?qū)涌谝笥幸欢ǖ膶訌姸�，那我們可以采用卷邊的方法將鋼波紋管的接口處卡在事先準(zhǔn)備好的法蘭上，在進(jìn)行對鋼波紋管接口的焊接。
二、預(yù)防鋼波紋管對接時的滲漏
在我們對鋼波紋管進(jìn)行對接時一定要確寶對接口處的氣密性，如果在對接時操作失誤對造成鋼波紋管在整個工程當(dāng)中處在滲漏當(dāng)中，大大縮短工程的使用壽命。
三、鋼波紋管承受熱度及加溫手段
我們常說的普通波紋涵管絕不能使用銅焊和熔化的方法來邊接，我需要求使用鋼焊和熔化焊來處理對接問題，必須使用無硫鎳波紋管。此時必須要注意的就是要保證鋼波紋管不受很高的溫度影響，如果一但發(fā)現(xiàn)鋼波紋管的溫度過高時以采取對應(yīng)的措施來降低鋼波紋管的溫度，這樣做是為了防止波紋具有的彈性在過高的溫度下失去應(yīng)有的彈性功能。
