鑄鐵地軌鑄造出來后有的有氣孔，有的直接就是廢品，那么是什么原因使鑄鐵地軌會(huì)有這種現(xiàn)象呢？怎樣預(yù)防鑄造地軌這類缺陷發(fā)生呢？下面跟著小編走進(jìn)河北威岳車間一起去看看鑄造師傅是怎樣說的：

一、鑄鐵地軌澆注溫度過低時(shí)可能形成的缺陷

硫化錳氣孔：此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時(shí)孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時(shí)鐵液中含Mn和S量高。這樣的含S量和適宜的含Mn量(0.5%~0.65%)，可以顯著改善鐵液純度，從而有效地防止這類缺陷。

砂芯氣體引起的氣孔：氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因?yàn)樵煨緯r(shí)砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數(shù)量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補(bǔ)充鉆孔。

液體夾渣：加工后T型槽鑄鐵地軌表皮之下會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)個(gè)單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個(gè)別情況下只有1~2個(gè)小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現(xiàn)，但該處未發(fā)現(xiàn)S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關(guān)，澆注溫度高于1380℃時(shí)，鑄件中未發(fā)現(xiàn)這種缺陷，故澆注溫度應(yīng)控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)，未能消除此缺陷，故此種缺陷可以認(rèn)為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時(shí)形成的。

澆注溫度過低最常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時(shí)間運(yùn)輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以顯著地減少熱損失。

二、鑄鐵地軌澆注溫度過高將大大提高廢品比例

鑄鐵地軌澆注溫度過高會(huì)引起砂型漲大，特別是具有復(fù)雜砂芯的灰鑄鐵件，當(dāng)澆注溫度≥1420℃時(shí)廢品增多，澆注溫度為1460℃時(shí)廢品達(dá)50%。在生產(chǎn)中，利用感應(yīng)電爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。

鑄鐵地軌據(jù)設(shè)備的固定點(diǎn)來設(shè)計(jì)、拼接成鑄梁平臺(tái), 不用做成大型的平臺(tái), 即節(jié)省了材料成本, 又可以占用很小的空間, 性價(jià)比很高, 主要用于大型設(shè)備的裝配、試驗(yàn)、焊接和檢驗(yàn)。我們可根據(jù)需方圖紙制作或雙方商定生產(chǎn)加工具體規(guī)格的地軌。根據(jù)以上經(jīng)驗(yàn)，控制好鑄鐵地軌、機(jī)床鑄件、裝配平臺(tái)等鑄造產(chǎn)品的澆注溫度避免鑄件缺陷產(chǎn)生有效提高鑄鐵地軌的成品率。河北威岳機(jī)械有公司所生產(chǎn)的平臺(tái)平板，都是會(huì)經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)，保證每一產(chǎn)品合格后在送到客戶手上。