成都防水堵漏公司是國(guó)內(nèi)帶水堵漏技術(shù)研發(fā)施工于一體的綜合型企業(yè)。公司專(zhuān)業(yè)從事納米反壓注漿堵漏技術(shù)的應(yīng)用與推廣，擁有40多年的施工經(jīng)驗(yàn)，配有先進(jìn)的堵漏防水施工機(jī)械設(shè)備，幫助企業(yè)解決滲漏水問(wèn)題的后顧之憂(yōu)，是防水堵漏工程的信賴(lài)單位！該技術(shù)成果能為廣大企業(yè)取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益、同時(shí)還保護(hù)了大量的地下水資源。
B、遂道漏水可分為以下幾種類(lèi)型：
（1）地鐵漏水處理 遂道漏水處理
隧道漏水處理 長(zhǎng)江隧道漏水處理 過(guò)江隧道漏水處理 鐵路隧道漏水處理 公路隧道漏水處理C、漏水的程度可分為如下幾種情況： （1）微滲：混凝土面潮濕、有濕漬，手觸摸有水，燈光照射下無(wú)反光水跡。（2）慢滲：混凝土面潮濕、有水印，手觸摸有水，擦干滲水部位，經(jīng)一段時(shí)間可見(jiàn)流水反光印跡。（3）漏水：擦干漏水面，可見(jiàn)滲漏處上立即有水滲出，在頂板下滴水或滴水成線(xiàn)，墻面淌水，底板上形成積水。漏水量大，個(gè)別呈小籠頭狀，漏水50ml/min。
D、漏水原因分析及維修“地鐵線(xiàn)隧道像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地下水壩。”建地下隧道或多或少對(duì)地下水平衡會(huì)產(chǎn)生一定影響，地鐵隧道就像地下水壩一樣攔腰將地下水分成兩半，由于原有的水平衡被打破，就要產(chǎn)生新的平衡才能保持穩(wěn)定，使地面不產(chǎn)生塌陷。各地方的地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地下水位較高，有較多古河道及大量含水沙層，
建地鐵隧道時(shí)勢(shì)必造成兩側(cè)地下水位落差，對(duì)隧道產(chǎn)生一定擠壓力，地鐵站點(diǎn)或多或少會(huì)產(chǎn)生一些滲漏。地下水要產(chǎn)生新的平衡，從隧道上面“交流”幾乎不可能，只能在隧道底下產(chǎn)生“交流”。熱脹冷縮說(shuō)法不妥地鐵站滲漏會(huì)有什么影響？對(duì)于地鐵線(xiàn)如此浩大工程，出現(xiàn)類(lèi)似小面積滲水很正常。但由于熱脹冷縮出現(xiàn)裂痕，導(dǎo)致地鐵滲水最可能的原因就是：由于一段時(shí)間的使用，地鐵混凝土防滲層被破壞。混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防水問(wèn)題，一直是困擾地下工程的難題之一。
多種可能出現(xiàn)滲水
出現(xiàn)滲水一般有兩種原因：一是地質(zhì)原因，一般軟土地質(zhì)含水豐富，穩(wěn)定性較差，如果是沙質(zhì)土地，滲
水現(xiàn)象就比較少見(jiàn)。二和混凝土防水層有關(guān)，可能在灌注中結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)粗集料的影響，造成灌注窗口部
位下方的混凝土粗細(xì)集料配合比發(fā)生變化，還可能混凝土由中部向兩端移動(dòng)過(guò)程中，其配合比產(chǎn)生較大
變化，從而使防水混凝土滿(mǎn)足不了抗?jié)B要求。此外，施工縫處的混凝土含砂率增大，極易發(fā)生收縮裂
縫，施工縫本身又是結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，這是施工縫出現(xiàn)滲漏的主要原因。
像這樣巨大的工程要做到“滴水不漏”實(shí)在困難，關(guān)鍵看滲水嚴(yán)重不嚴(yán)重，并做到防微杜漸。地鐵工程
完成后，出現(xiàn)滲水一般都要找源頭，不是說(shuō)積水在什么地方，就從什么地方修補(bǔ)混凝土防水層。水是流

動(dòng)的，會(huì)在地面凹處匯集，關(guān)鍵是要通過(guò)各種方式找到“滲透點(diǎn)”。