模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置 CQF橋梁伸縮縫
1、GQF-C型橋梁伸縮裝置特點： GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,克服了擠壓異型鋼直線度和集合尺寸不均勻的特點, 建筑高度低，國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。 選用原則： 橋面鋪裝層厚度大于等于80mm 伸縮量小于等于80mm
2、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點： MZL型伸縮裝置結構突出的特點是：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件，否則四連桿結構極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結構各連接處均采用既能轉動又能滑動結構。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應能力強，可滿足各種橋梁結構使用要求
橋梁伸縮縫代號表示方法與中華人民共和國交通行業(yè)標準表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)型橋梁伸縮縫為例，其中GQF為交通行業(yè)標準規(guī)定的橋梁伸縮縫裝置代號，型式代號:直梁連桿鏈條型:(C、Z、F、E、L)表示異型鋼材的形狀，數(shù)字表示伸縮裝置位移量:0-80mm。 NR和CR等表示橡膠種類:NR表示天然橡膠、CR表示氯丁、EPDM表示三元乙丙橡膠 橋梁伸縮縫所用膠料適用范圍:
1、采用氯丁橡膠(CR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-25－+60deg;C地區(qū)
2、采用天然橡膠(NR)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60deg;C地區(qū)
3、采用三元乙丙橡膠(EPDM)的伸縮縫裝置適用于溫度為-40－+60deg;C地區(qū)。
型號選擇
1、橋梁的橫斷面圖(包括橫坡、人行道、安全帶、欄桿的位置及尺寸).
2、橋梁伸縮縫的施工實施時間及安裝時溫度的變化幅度。
3、用戶有特殊要求應明確注明。 (注：如用戶不提供定位值，則生產公司一律按產品的額定較大伸縮量一半定位出廠)
橋梁伸縮縫是橋梁構造中重要的組成部分。在溫度變化、混凝土收縮、荷載作用、墩臺的沉降及徐變等隱私影響下，橋跨結構會產生變形，從而使橋梁產生位移。為了適應這種位移，并且保持整個梁體平穩(wěn)，以及保證行車安全舒適，橋跨結構中在橋面兩端之間和梁端與橋臺背墻之間設置橫向伸縮縫。 伸縮縫裝置應用現(xiàn)狀： 在實際應用中的橋梁伸縮縫種類很多，按照不同標準有不同的分類形式。
現(xiàn)根據(jù)伸縮縫的性能及安裝方法可以分為：
1、鋼板式伸縮縫：鋼板式伸縮縫常見是搭接板式，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。
2、填塞式伸縮縫：填塞式伸縮縫的伸縮量較小，約為0.25mm，其所使用的材料多為油毛氈和瀝青，其工藝簡單，造價低，一般多見于小跨徑舊橋。
3、板式橡膠伸縮縫：由于橡膠材料的密易性和吸震性，使的其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時由于其施工工藝簡單、伸縮量可以滿足一般大橋的需要，因此板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為廣泛。
伸縮縫的工藝原理： 伸縮縫裝置，是由兩個邊梁和嵌在邊梁鴨嘴內的帶狀橡膠密封條組成。該種結構通過剛性連接，傳遞荷載，傳力可靠；機械密封、防塵、防水性能好；其彈性支撐能消音減震；兩條鋼梁之間采用鳥型橡膠條實現(xiàn)伸縮自如功能。從而使車輛在通過路橋銜接處時，能將沖擊荷載降到低，既保證了公路的正常營運，延長了使用年限，又使司乘人員感覺平穩(wěn)舒適。
