橋梁支座的主要作用，是將橋梁結構上的恒載與活載反力傳遞到橋梁的墩臺上去，同時保證支座所要求的位移與轉動，以便使結構的實際受力情況與計算的理論圖式相吻合。板式橡膠支座應設計成在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在大豎向荷載作用下，支座產生較小的變形；在水平方向則應具有一定的柔性，以適應梁體由于制動力溫度、混凝土的收縮、徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時，橡膠支座還應適應梁端的轉動。

    板式橡膠支座可以設計成為一端固定，另一端為活動的支座，也可以設計成不分固定端與活動端的支座，固定支座一般厚度較薄，以滿足支點豎向荷載及梁端自由轉動的要求即可，水平位移主要由活動支座的橡膠剪切變形來完成，其橡膠層的厚度則取決于水平位移量的大小。兩端如不分固定、活動的支座，則二者的厚度相同，水平變形由梁兩端的支座同時完成，各承擔其一半。

   構造特點 板式橡膠支座通常由若干層橡膠片與鋼板(加筋板)組合而成，各層橡膠與其上、下鋼板經加壓硫化牢固地粘結成為一體，為了防止加勁鋼板的銹蝕，板式橡膠支座上、下面及四周都有橡膠保護，這種支座在豎向荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側向變形，垂直變形則相應減少，從而大大地提高了支座的豎向剛度，此時支座的總變形將為各層橡膠片變形的總和，在水平力的作用下，加勁橡膠支座所產生的水平位移量取決于橡膠片的凈厚。

    GJZ矩形板式橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產品,這種產品具有足夠的豎向剛度,能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應對橋梁的梁端的轉動；又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平位移。

     橡膠支座該產品目前執(zhí)行的標準為以下三個：公路行業(yè)標準：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座，鐵路行業(yè)標準：TB/T1893-2006鐵路橋梁板式橡膠支座，國家標準：GB20668.4-2007橡膠支座。

    普通橡膠支座橡膠支座具有構造簡單、安裝方便、節(jié)省鋼材、價格低廉、養(yǎng)護簡便、易于更換等特點。在板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。

    板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構,正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座