青島到潮州小柜大柜海運(yùn)

全國港口航線：以山東青島、日照、煙臺、威海、龍口 等城市為華北區(qū)域 的運(yùn)輸業(yè)務(wù)支點(diǎn)，輻射整個(gè)山東沿海城市等周遍城市；華東地區(qū)分別以青島、日照、威海、煙臺、龍口、濰坊、東營 等港口輻射整個(gè)山東、河南區(qū)域；華北區(qū)域以天津、青島、日照、煙臺等港口輻射山東、河南、

河北、內(nèi)蒙等省區(qū)；東北地區(qū)以大連和營口港口輻射整個(gè)東北三�。哼|寧、吉林、黑龍江。

公司總部設(shè)于青島，在上海、張家港、江陰、太倉、南京、福州、廈門、寧波等地分別設(shè)有辦事處，無論現(xiàn)在和將來，我們所提供的服務(wù)是以降低客戶的經(jīng)營成本為目標(biāo)，堅(jiān)持把顧客滿意度作為評價(jià)本公司秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”的經(jīng)營理念， 為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。  

國內(nèi)海運(yùn)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸/內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)公司/國內(nèi)海運(yùn)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸公司/國內(nèi)海運(yùn)集裝箱海運(yùn)物流/國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸,國內(nèi)海運(yùn)物流青島到潮州小柜大柜海運(yùn)

海運(yùn)運(yùn)輸/海運(yùn)物流集裝箱海運(yùn)物流

計(jì)費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)

箱型：

20GP=5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于二次世界大戰(zhàn)中輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說，這個(gè)階段物流管理并未真正出現(xiàn)，有的只是運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理。

青島到潮州小柜大柜海運(yùn)