鍋爐空預(yù)器出口到磨煤機(jī)人口之間的熱一次風(fēng)空氣管道磨損嚴(yán)重，特別是各臺磨煤機(jī)入口的分支熱風(fēng)道，因磨損存在多處漏灰、漏風(fēng)，嚴(yán)重影響了鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性，同時也造成了生產(chǎn)環(huán)境的粉塵污染。ZS-911高溫耐磨涂料直接涂刷在管道內(nèi)壁，常溫固化后即可形成致密光滑高硬度涂層，輕松應(yīng)對高溫?zé)犸L(fēng)的高速沖刷以及灰分的長期摩擦，讓管道基體免受磨損。
志盛威華技術(shù)工程師發(fā)現(xiàn)，風(fēng)道內(nèi)壁受到磨損是灰粒子和壁面問的不斷沖擊及不斷剪切同時作用的結(jié)果。設(shè)灰粒以速度W撞擊內(nèi)壁，灰粒子速度方向和壁面所成夾角為a，稱為攻角。顯然，在垂直力作用下，粒子滲入表面某一深度，此深度和被刨下來的微粒厚度成正比，而在切向力作用下把此刨屑撕下來。攻角a愈大，則在法向力作用下灰粒滲入表面的深度愈大，形成的刨屑厚度愈大。然而，形成的刨屑厚度大并不意味著磨損嚴(yán)重。還需有一定的切向力作用，以將形成的刨屑撕掉，才能構(gòu)成磨損。因而，只有當(dāng)在某一攻角下，所需要的撕下剪切力正好等于所能提供的切向分力時，磨損最為嚴(yán)重。大量的實(shí)驗結(jié)果及運(yùn)行表明，一般當(dāng)a=30°～40°時，磨損最為嚴(yán)重。此外，研究表明流速對磨損的影響較為顯著。同時，還可發(fā)現(xiàn)，氣流中灰粒的濃度對磨損同樣有影響，磨損量正比于灰粒子的濃度。
綜上所述，影響磨損的因素主要有3個：
(1)攻角a，通常當(dāng)a=30°～40°時磨損最為嚴(yán)重；
(2)流速W，對磨損影響較大，流速增加之后磨損速度急劇上升；
(3)氣流中灰粒的濃度，磨損量與灰粒的濃度成正比。
從檢修中現(xiàn)場檢查看，凡是磨損嚴(yán)重的區(qū)域，均是受上述因素影響大的區(qū)域。
經(jīng)空預(yù)器加熱后的一次風(fēng)，由入磨一次風(fēng)道分別進(jìn)入磨煤機(jī)。志盛威華駐電廠技術(shù)人員通過停爐時仔細(xì)檢查一次風(fēng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，磨損較為嚴(yán)重的區(qū)域主要有人磨水平一次風(fēng)道的熱風(fēng)門及混合風(fēng)門、90°彎頭、垂直風(fēng)量測量管段。停爐期間，對空預(yù)器內(nèi)的積灰情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查，發(fā)現(xiàn)空預(yù)器內(nèi)冷端換熱元件發(fā)生較為嚴(yán)重的積灰并有冷端腐蝕現(xiàn)象。這些積灰在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到一次風(fēng)倉時由于一次風(fēng)壓高，而被帶人一次風(fēng)道中。一次風(fēng)氣流中含灰粒濃度較高，是構(gòu)成一次風(fēng)道磨損的主要原因之一。
此外，風(fēng)速高是一次風(fēng)道磨損的另一主要原因，依據(jù)中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DLT 5121--2000火力發(fā)電廠煙風(fēng)煤粉管道設(shè)計技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，熱一次風(fēng)道風(fēng)速為15—25ms。在90°彎頭處，氣一固兩相混合物流過時以適當(dāng)?shù)墓ソ菦_刷彎頭外壁，因而磨損也較為嚴(yán)重。
由前所述的磨損機(jī)理我們知道，影響一次風(fēng)管壁磨損的因素主要有3個，即攻角a、流速W及氣流中灰粒的濃度。要減小管壁的磨損狀況，在不改變原始管路設(shè)計的前提下，主要是減小一次風(fēng)灰粒濃度（比如，加強(qiáng)吹灰器管理）和在攻角大、流速較高部位采取必要的防磨手段來達(dá)到目的，涂刷北京志盛威華公司的ZS-911高溫耐磨防水涂料是經(jīng)過實(shí)際驗證效果非常好的辦法，尤其是對于燃煤基灰分高、基硫s高的工況，空預(yù)器冷端換熱原件低溫腐蝕導(dǎo)致堵灰嚴(yán)重，從而造成一次風(fēng)帶灰較多。
ZS-911高溫防磨涂料施工速度快，耐磨性好，檢修時很方便對局部損壞部位進(jìn)行修復(fù)。ZS-911高溫抗磨損涂層厚度�。ㄒ话悴怀^1.0mm），大范圍使用不會減少流通面積，并且與管道基體結(jié)合牢固，不會脫層，延展性好，膨脹節(jié)伸縮時也不會有裂紋產(chǎn)生。
