鍋爐空預器出口到磨煤機人口之間的熱一次風空氣管道磨損嚴重，特別是各臺磨煤機入口的分支熱風道，因磨損存在多處漏灰、漏風，嚴重影響了鍋爐運行的穩(wěn)定性、經(jīng)濟性，同時也造成了生產(chǎn)環(huán)境的粉塵污染。ZS-911高溫耐磨涂料直接涂刷在管道內(nèi)壁，常溫固化后即可形成致密光滑高硬度涂層，輕松應對高溫熱風的高速沖刷以及灰分的長期摩擦，讓管道基體免受磨損。
志盛威華技術(shù)工程師發(fā)現(xiàn)，風道內(nèi)壁受到磨損是灰粒子和壁面問的不斷沖擊及不斷剪切同時作用的結(jié)果。設(shè)灰粒以速度W撞擊內(nèi)壁，灰粒子速度方向和壁面所成夾角為a，稱為攻角。顯然，在垂直力作用下，粒子滲入表面某一深度，此深度和被刨下來的微粒厚度成正比，而在切向力作用下把此刨屑撕下來。攻角a愈大，則在法向力作用下灰粒滲入表面的深度愈大，形成的刨屑厚度愈大。然而，形成的刨屑厚度大并不意味著磨損嚴重。還需有一定的切向力作用，以將形成的刨屑撕掉，才能構(gòu)成磨損。因而，只有當在某一攻角下，所需要的撕下剪切力正好等于所能提供的切向分力時，磨損最為嚴重。大量的實驗結(jié)果及運行表明，一般當a=30°～40°時，磨損最為嚴重。此外，研究表明流速對磨損的影響較為顯著。同時，還可發(fā)現(xiàn)，氣流中灰粒的濃度對磨損同樣有影響，磨損量正比于灰粒子的濃度。
綜上所述，影響磨損的因素主要有3個：
(1)攻角a，通常當a=30°～40°時磨損最為嚴重；
(2)流速W，對磨損影響較大，流速增加之后磨損速度急劇上升；
(3)氣流中灰粒的濃度，磨損量與灰粒的濃度成正比。
從檢修中現(xiàn)場檢查看，凡是磨損嚴重的區(qū)域，均是受上述因素影響大的區(qū)域。
經(jīng)空預器加熱后的一次風，由入磨一次風道分別進入磨煤機。志盛威華駐電廠技術(shù)人員通過停爐時仔細檢查一次風系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，磨損較為嚴重的區(qū)域主要有人磨水平一次風道的熱風門及混合風門、90°彎頭、垂直風量測量管段。停爐期間，對空預器內(nèi)的積灰情況進行詳細的檢查，發(fā)現(xiàn)空預器內(nèi)冷端換熱元件發(fā)生較為嚴重的積灰并有冷端腐蝕現(xiàn)象。這些積灰在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到一次風倉時由于一次風壓高，而被帶人一次風道中。一次風氣流中含灰粒濃度較高，是構(gòu)成一次風道磨損的主要原因之一。
此外，風速高是一次風道磨損的另一主要原因，依據(jù)中華人民共和國電力行業(yè)標準DLT 5121--2000火力發(fā)電廠煙風煤粉管道設(shè)計技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，熱一次風道風速為15—25m-s。在90°彎頭處，氣一固兩相混合物流過時以適當?shù)墓ソ菦_刷彎頭外壁，因而磨損也較為嚴重。
由前所述的磨損機理我們知道，影響一次風管壁磨損的因素主要有3個，即攻角a、流速W及氣流中灰粒的濃度。要減小管壁的磨損狀況，在不改變原始管路設(shè)計的前提下，主要是減小一次風灰粒濃度（比如，加強吹灰器管理）和在攻角大、流速較高部位采取必要的防磨手段來達到目的，涂刷北京志盛威華公司的ZS-911高溫耐磨防水涂料是經(jīng)過實際驗證效果非常好的辦法，尤其是對于燃煤基灰分高、基硫s高的工況，空預器冷端換熱原件低溫腐蝕導致堵灰嚴重，從而造成一次風帶灰較多。
ZS-911高溫防磨涂料施工速度快，耐磨性好，檢修時很方便對局部損壞部位進行修復。ZS-911高溫抗磨損涂層厚度�。ㄒ话悴怀^1.0mm），大范圍使用不會減少流通面積，并且與管道基體結(jié)合牢固，不會脫層，延展性好，膨脹節(jié)伸縮時也不會有裂紋產(chǎn)生。
