近些年來(lái)公路橋梁中運(yùn)用橋梁支座越來(lái)越多，越來(lái)越普遍，橋梁支座的功能不同我們可以區(qū)分為2大類：一般橋梁橡膠支座，主要用在橋梁中心的墩臺(tái)上，另一類四氟滑動(dòng)橋梁支座用在橋梁的兩頭或者是接連梁斷開(kāi)的橋墩上面，起到一個(gè)抗震減壓和滑動(dòng)的效果。 通過(guò)梁板和橋梁支座之間的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)縮小橋梁伸縮變形的意圖，防止梁體被拉壞構(gòu)成不能挽回的局面和損失。

                      還有一種因素導(dǎo)致橋梁支座的失去應(yīng)有的效果，對(duì)橋梁的運(yùn)用壽數(shù)早成很大的影響，開(kāi)裂是橋梁支座在運(yùn)用傍邊經(jīng)常呈現(xiàn)的問(wèn)題構(gòu)成開(kāi)裂的原因有以下幾種； 是橋梁支座在出產(chǎn)傍邊呈現(xiàn)的問(wèn)題，有些廠家為了尋求利益不按照規(guī)定進(jìn)行原材料的收購(gòu)和查驗(yàn)出產(chǎn) 運(yùn)用一些略質(zhì)質(zhì)料，出產(chǎn)工藝低下跟不上的出產(chǎn)工藝，出產(chǎn)成本過(guò)低導(dǎo)致支座呈現(xiàn)問(wèn)題。 施工技能，水平達(dá)不到，在安裝橋梁支座的時(shí)分呈現(xiàn)偏壓 懸空構(gòu)成支座部分受力過(guò)大，呈現(xiàn)剪切變形過(guò)大這都是導(dǎo)致橡膠支座開(kāi)裂的原因。橋梁在實(shí)際運(yùn)用傍邊呈現(xiàn)超載，沒(méi)有按規(guī)定行車這也是導(dǎo)致橋梁壽數(shù)縮短的重要原因

                        網(wǎng)架支座是將多根桿件通過(guò)節(jié)點(diǎn)以一定的網(wǎng)格形式連接起來(lái)而形成的空間結(jié)構(gòu)。具有空間應(yīng)力小、重量輕、剛度高、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)；網(wǎng)架支座常用作體育場(chǎng)館、劇院、展覽館、候車廳、體育場(chǎng)看臺(tái)、機(jī)庫(kù)、雙向大支柱車間等的屋頂。缺點(diǎn)是會(huì)聚在節(jié)點(diǎn)上的桿件數(shù)量多，制作安裝比平面結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 網(wǎng)架支座是一種空間鏈接結(jié)構(gòu)，受力構(gòu)件按一定規(guī)則通過(guò)節(jié)點(diǎn)連接。接頭一般設(shè)計(jì)為鉸接式，桿件主要承受軸向力，桿件截面尺寸較小。這些空間中的橫桿相互支撐，受力桿與支撐系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，材料經(jīng)濟(jì)。由于網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)組合規(guī)則，大量的桿和節(jié)點(diǎn)具有相同的形狀和尺寸，便于工廠生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)安裝。

                         網(wǎng)架支座一般為高階靜不定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，能很好地承受集中荷載、動(dòng)荷載和非對(duì)稱荷載，具有良好的抗震性能。網(wǎng)架能適應(yīng)不同跨度、不同支撐條件的公共建筑和工廠，以及不同建筑平面及其組合的要求。

                         網(wǎng)架支座是一種高水平的靜不定結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。在網(wǎng)格分析中，一般假設(shè)節(jié)點(diǎn)是鉸接的，根據(jù)靜力等效原理對(duì)節(jié)點(diǎn)施加外部載荷。計(jì)算可按空間桁架位移法，即鉸鏈系統(tǒng)有限元法進(jìn)行。也可以使用簡(jiǎn)化的計(jì)算方法，如梁微分分析法和板模擬法，計(jì)算內(nèi)力和位移。單層殼式網(wǎng)格的節(jié)點(diǎn)一般假定為剛接，應(yīng)按剛接桿系有限元法計(jì)算； 雙層殼式網(wǎng)格可根據(jù)鉸桿系統(tǒng)有限元法計(jì)算。單層和雙殼網(wǎng)格也可以使用偽殼法來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算 橡膠支座包括固定支座、單向活動(dòng)支座和雙向活動(dòng)支座。支架的規(guī)格分為22個(gè)等級(jí)。支座的豎向設(shè)計(jì)承載力、設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角和摩擦系數(shù)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

                      橡膠支座的水平承載力、垂直拉拔力和整體強(qiáng)度比普通支座有很大提高。橡膠支座采用彈性阻尼元件，具有結(jié)構(gòu)清晰、結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定、阻尼性能優(yōu)良的特點(diǎn)。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)和大跨度梁、板，特別適用于地震烈度較高地區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。

                     下面我們來(lái)看看橡膠支座的性能特點(diǎn)：

1、可萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)，萬(wàn)向負(fù)載。能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載（如恒載、活載、風(fēng)、地震力等）產(chǎn)生的反作用力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)的要求，并保證反作用力集中，清晰可靠。

2、橡膠支座能承受拉、壓、剪（橫向）力。在巨大的隨機(jī)地震力作用下，只要上下結(jié)構(gòu)不受損，由于橡膠支座的存在，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果。一般來(lái)說(shuō)，軸承是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在強(qiáng)地震力的作用下，梁或框架容易倒塌。這種支座的強(qiáng)度和延展性高于結(jié)構(gòu)本身，因此橡膠支座特別適用于高強(qiáng)度地區(qū)的防御工事。

3、與其他軸承（如橡膠支座、盆式橡膠支座等）相比，橡膠支座具有更高的靜剛度。在火車和大型汽車巨大的自重和慣性力的作用下，支架只產(chǎn)生很小的變形，可以可靠地保證汽車、火車，特別是高速汽車的平穩(wěn)運(yùn)行。

                         橡膠支座的保養(yǎng)：

1、橡膠支座應(yīng)每年定期保養(yǎng)；

2、檢查支架的連接焊縫是否松動(dòng)或切開(kāi)，支架的密封是否損壞；

3、檢查支座的相對(duì)位移是否均勻，逐一檢查并記錄支座的位移；

4、將螺母松開(kāi)一次，清洗干凈并上油防止螺母生銹，然后擰緊；

5、橡膠軸承上的儲(chǔ)油腔應(yīng)保持足夠的潤(rùn)滑油，不得溢出（相對(duì)于鋼球支架）；

6、檢查橡膠支座表面的防腐涂層是否損壞。如有損壞，及時(shí)修理。