公交東城回收，回收大巴退役電池，回收庫存電池。目前動力鋰電材料回收有兩種主流技術(shù)路線，干法冶金和濕法冶金。目前采用濕法冶金技術(shù)路線，已實現(xiàn)消費級鋰電池的規(guī)模化回收利用提取鈷和鎳等金屬，一旦動力電池回收端能上量，實現(xiàn)動力鋰電池的回收利用沒有太多技術(shù)上的障礙。意在開發(fā)具有成本效益優(yōu)勢的回收工藝，以盡可能多地從廢舊鋰離子電池中回收鋰、鈷等有價值材料。

　　而啟動鋰離子電池回收獎項，旨在鼓勵美國企業(yè)就廢舊鋰離子電池的收集、儲存、運輸以至最終的回收利用尋找創(chuàng)新的解決方案。能源部將為該獎項提供總計550萬美元的獎勵資金。按商用車3年電池壽命和乘用車5年的電池使用壽命，假設(shè)鋰電池回收價值為0.3元/wh計算，預(yù)計2018年動力鋰電池回收市場將達(dá)14.03Gwh，動力鋰電池回收市場在2018年將初具規(guī)模，2020年理論報廢量將達(dá)到37Gwh，動力鋰電回收市場規(guī)模將達(dá)111億元。

　　隨著動力電池需求快速增長，鋰電池正極材料市場需求也持續(xù)增加，而擴大再生資源的利用效率，循環(huán)利用廢舊電池中的鎳鈷錳鋰等金屬以生產(chǎn)正極材料的經(jīng)濟性愈發(fā)明顯