單組式橋梁伸縮縫由型鋼邊梁、鳥形橡膠密封條、錨固鋼板、錨固鋼筋等三部分構(gòu)成，橫截面成對稱型。當(dāng)橋體膨脹和收縮是，中間鳥形橡膠密封條可以自由伸縮；并起到防水的作用。 單組式橋梁伸縮縫的特性 單組式橋梁伸縮縫中的鳥形橡膠密封條整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。適應(yīng)橋梁梁端水平、橫向、豎向變形，伸縮阻力極小。鋼質(zhì)邊梁采用優(yōu)質(zhì)型鋼，錨固板及錨固筋具有良好的機(jī)械性能；車輛沖擊力，通過錨固構(gòu)件均衡的傳遞到梁體上，使用壽命很長。 單組式橋梁伸縮縫的適用范圍 單組式橋梁伸縮縫適用于伸縮量小于80mm的橋梁伸縮縫；可用于設(shè)計荷載為汽超 20 掛超120 級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。

                       橡膠伸縮縫是一種利用橡膠的高彈性來適應(yīng)橋面所產(chǎn)生的熱脹冷縮變形伸縮的橋梁伸縮裝置，他主要有鋼板骨架、橡膠彈性層組成，橡膠橋梁伸縮縫上預(yù)留有螺栓固定孔位，安裝時使用螺栓固定。 橡膠橋梁伸縮縫的特性 橡膠伸縮縫具有安裝方便、行駛平穩(wěn)、防水防塵、噪音小、重量輕、成本低等優(yōu)點；橡膠部分由高強度橡膠制成，耐磨耐老化，能承受反復(fù)沖擊荷載。 橡膠橋梁伸縮縫的適用范圍 本產(chǎn)品適合于中小跨徑的橋梁使用，橡膠伸縮縫是利用橡膠剪切量低的原理設(shè)計制造而成，由橡膠的剪切變形來適應(yīng)橋面的伸縮位移，且水平（拉伸與壓縮）反力小，對橋跨結(jié)構(gòu)有利。

                   隨著我國交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁作為交通線中的重要組成部分，其數(shù)量的增多、規(guī)模的擴(kuò)大更為明顯，而橋梁組成之一的伸縮裝置，用量也越來越大，使用范圍也越來越廣，型式也越來越多了。橋梁伸縮縫問題現(xiàn)在仍處于探索研究中，它對公路車道的平整度影響較大。為了改善路面與橋面相接處的平整度，一方面應(yīng)當(dāng)加大橋梁的聯(lián)孔長度以減少伸縮縫的數(shù)量，另一方面要不斷改進(jìn)伸縮縫的型式、材料以及設(shè)計和施工質(zhì)量。

                         影響伸縮量的基本因素

1 溫度變化 溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，下列數(shù)據(jù)供設(shè)計參考使用。由于溫度使橋梁內(nèi)部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產(chǎn)生角變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設(shè)計時應(yīng)予考慮

2 混凝土的徐變和收縮 鋼筋混凝土橋及預(yù)應(yīng)力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預(yù)應(yīng)力作用下的彈性變形乘以徐變系數(shù)­埭＝2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應(yīng)當(dāng)考慮安裝時混凝土的徐變和收縮已完成的部分，為此應(yīng)將全部徐變和收縮量乘以折減系數(shù)­。下列­值供設(shè)計時參考。 徐變的齡期是以施加預(yù)應(yīng)力后的時間計算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算，設(shè)置伸縮裝置后施加的預(yù)應(yīng)力需另加。 1

3 各種荷重所引起的橋梁撓度 活載、恒載等會使橋梁端部發(fā)生角變位，而使伸縮裝置產(chǎn)生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應(yīng)格外注意。 由于加寬橋面而要設(shè)置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較大，還應(yīng)注意在振動時變位隨時間變化的相位差。