板式橡膠支座通常由若干層橡膠片與鋼板(以鋼板作為剛性加勁物)組合而成。各層橡膠與其上下鋼板經(jīng)加壓硫化牢固地粘結(jié)成為一體。這種支座在豎向荷載P作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側(cè)向變形，垂直變形則相應(yīng)減少，從而可大大地提高支座的豎向剛度(抗壓剛度)。此時支座的豎向總變形，將為各層橡膠片變形的總和。橡膠片之間嵌入的鋼板在阻止膠層側(cè)向膨脹的同時，對支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響。在水平力H作用下，加勁橡膠支座所產(chǎn)生的水平位移量△取訣于橡膠片的凈厚。為了防止加勁鋼板的銹蝕，板式橡膠支座上、下面及四周邊都有橡膠保護(hù)。

                          質(zhì)量因素

1、所采用的橡膠的膠質(zhì)，這是影響板式橡膠支座質(zhì)量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產(chǎn)廠家就從這塊降低成本，采用劣質(zhì)橡膠，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點點彈性，質(zhì)量差點 的橡膠，表面發(fā)烏，沒有光澤。但是膠質(zhì)真正的好壞，就需要做實驗，簡單的從抗壓彈性模量和抗剪彈性模量等方面去判斷是不能發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，一般需要做中間膠層膠片試驗進(jìn)行檢測方可發(fā)現(xiàn)問題。

2、內(nèi)部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，材質(zhì)上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接。（部分不良廠家采用廢鐵皮替代、或者以厚度薄的替代厚鋼板，導(dǎo)致產(chǎn)品 強度存儲量不足，容易發(fā)生問題，目前部分地方要求檢測極限抗壓，就是為了發(fā)現(xiàn)該質(zhì)量缺陷）

3、生產(chǎn)工藝：板式橡膠支座現(xiàn)在還沒有完全實現(xiàn)自動化生產(chǎn)，流化之前的步驟基本都是手工操作，下片，裁片，疊層等工序的好壞與工人的熟練程度有很大關(guān)系。在流化機上的流化時間和溫度控制也很重要，不同的規(guī)格的橡膠支座流化時間是不一樣的，如果達(dá)不到相應(yīng) 的流化時間，那么就會形成夾生，里邊的膠沒有充分流化，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

                          檢測項目

1、抗壓彈性模量：檢測產(chǎn)品設(shè)計的彈性大小。

2、抗剪彈性模量：檢測產(chǎn)品水平變形應(yīng)力大�。�關(guān)鍵項目）

3、極限抗壓強度：檢測產(chǎn)品承載力儲存模量（關(guān)鍵項）

4、抗剪粘接性能：檢測產(chǎn)品內(nèi)部鋼板與橡膠粘接的是否存在缺陷，（關(guān)鍵項目）

5、抗剪老化性能：檢測產(chǎn)品耐老化性能，目前該標(biāo)準(zhǔn)因試驗標(biāo)準(zhǔn)較低，意義不大。

6、容許轉(zhuǎn)角性能：檢測梁體轉(zhuǎn)動過程中不出現(xiàn)脫空容許的轉(zhuǎn)動量。

7、摩擦系數(shù)：檢測四氟滑板和不銹鋼板在有硅脂潤滑條件下的摩擦力值。

                           橡膠支座設(shè)備或運用進(jìn)程發(fā)現(xiàn)變形這類問題是現(xiàn)在橋梁橡膠支座保養(yǎng)或設(shè)備進(jìn)程常見問題，支座變形分離指壓縮變形和剪切變形。呈現(xiàn)支座變形的原因剖析為設(shè)備進(jìn)程操作不妥導(dǎo)致橡膠支座變形，橡膠支座質(zhì)量自身不合格。 抗壓彈性模量大小首要影響支座在各級荷載下的豎向變形而各種結(jié)構(gòu)對豎向變形的適應(yīng)性不同，過大的豎向變形或許對接連梁等上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生為晦氣的附加內(nèi)力，有時與下部結(jié)構(gòu)的豎向位移疊加后總位移或許超出規(guī)劃控制規(guī)模，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞。

                           支座設(shè)備時也會引起支座初始變形過大，從耐久性來說是欠好的，剪切變形越大越欠好，長期過大變形將加快橡膠老化，會下降支座運用壽命。過大的變形產(chǎn)生原因首要有。 由于同一梁體有的支座完全脫空導(dǎo)致單個支座受力過大而引起初始變形過大；設(shè)備溫度過高、過低，隨環(huán)境溫度改變、混凝土脹縮、汽車制動力的效果引起過大剪切變形；橋梁縱坡規(guī)劃過大導(dǎo)致縱向剪切變形過大。