聚乙烯泡沫塑料；是以樹脂為基料，加入少量的發(fā)泡劑、催化劑、穩(wěn)定劑以及其它輔助材料，經(jīng)加熱發(fā)泡而成的一種輕質(zhì)、保溫、隔熱、吸聲、防震材料翻。泡沫塑料根據(jù)基料聚合物分為很多類型，主要有聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚氨酯泡沫塑料等。泡沫塑料按其泡孔結(jié)構(gòu)可分為閉孔、開孔和網(wǎng)狀泡沫塑料3類。閉孔泡沫塑料可作為防震材料和襯墊材料。
機場混凝土道面脹縫應(yīng)選用聚乙烯閉孔泡沫塑料。泡沫塑料按表觀密度可分為低發(fā)泡、中發(fā)泡和高發(fā)泡泡沫塑料，其中前者表觀密度大于100kg/m3，后者表觀密度小于50kg/m3，中發(fā)泡泡沫塑料表觀密度則介于兩者之間。機場混凝土道面脹縫應(yīng)選用中發(fā)泡或低發(fā)泡泡沫塑料。泡沫塑料的物理力學(xué)性能取決于基料聚合物的性能、配方、泡沫密度、泡體結(jié)構(gòu)、泡孔形狀和大小，以及形成條件等因素。脹縫材料應(yīng)選用低發(fā)泡聚乙烯閉孔泡沫塑料，低發(fā)泡高壓聚乙烯閉孔泡沫塑料為理想的脹縫材料。
聚乙烯（PE）閉孔泡沫塑料，以聚乙烯為主要原料，加入交聯(lián)劑、發(fā)泡劑、穩(wěn)定劑等加工而成網(wǎng)。基料聚乙烯由于是由比較穩(wěn)定的C—C和C—H鍵相結(jié)合，故有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，在一般情況下，可耐酸、堿和鹽類水溶液作用。目前，獨立氣泡型的低發(fā)泡聚乙烯泡沫塑料作為一種新型發(fā)泡材料，應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，其密度低、韌性好、耐老化、富有彈性且化學(xué)穩(wěn)定性好，在建筑及民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。在建筑工程中主要用作保溫、隔熱、吸聲和防震材料，同時可用作與各種建筑結(jié)構(gòu)嵌縫密封膠配合使用的襯墊材料等 目前已用于機場道面工程的脹縫材料有聚乙烯泡沫塑料類板材、聚氯乙烯泡沫塑料類板材、海綿橡膠、油浸木板等。由于機場道面處在復(fù)雜的自然環(huán)境中，脹縫材料的選用向高性能方向發(fā)展，泡沫塑料和海綿橡膠類材料將取代油浸木板。隨著我國節(jié)能降耗工作的深入開展，這一趨勢將日益明顯。
以前，我國機場道面脹縫材料大多采用油浸木板，即用稀釋瀝青浸漬杉木或松木板。用油浸木板雖然能對道面的溫度變形提供一定的膨脹空間，但由于木板受壓縮后回彈能力低，因而可能出現(xiàn)：當(dāng)?shù)烂姘甯邷嘏蛎洉r，脹縫板被壓縮、擠壞甚至脫落；當(dāng)?shù)烂姘宓蜏厥湛s時，雨水、雪水滲入道面板下基層和土基中，造成道面板凍脹、不均勻沉陷等病害。更為嚴重的是若砂石等雜物進入已裂開的脹縫縫隙中，當(dāng)?shù)烂姘逶俣扰蛎洉r，脹縫板已不能提供足夠的膨脹空間，導(dǎo)致道面板在脹縫處產(chǎn)生擠壓破壞，表現(xiàn)為在脹縫處產(chǎn)生啃邊、掉塊、錯臺、拱起或碎裂等。這些道面板損壞現(xiàn)象在多數(shù)機場都能看到。
另外，稀釋瀝青浸漬杉木或松木板，一般由于浸漬不完全，木板易吸水而腐爛，也會導(dǎo)致脹縫板的損壞。脹縫板損壞使道面平整度變差，飛機起飛著陸時產(chǎn)生嚴重顛簸，危及飛行安全。前幾年，也有個別施工單位采用無回彈能力的PVC泡沫板作脹縫板使用，道面板膨脹壓縮一次循環(huán)后，PVC泡沫板即產(chǎn)生很大殘余變形，失去填縫作用，效果更差。
最近幾年，我國一些生產(chǎn)廠家引進國外技術(shù)，開發(fā)了閉孔聚乙烯泡沫塑料板作為脹縫板使用，主要用于水工混凝土工程，部分民用機場道面工程也開始應(yīng)用這種材料，使用效果較以往有很大提高，但由于沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗方法，設(shè)計和施工單位在材料的選擇和使用上仍存在較大隨意性。因此，選用較好的脹縫材料，制訂統(tǒng)一的脹縫材料設(shè)計與施工技術(shù)要求，對提高道面整體質(zhì)量，滿足道面使用要求，保證飛行安全，延長使用壽命，具有重要現(xiàn)實意義。
提出機場道面脹縫材料應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：
（1）壓縮性，反映脹縫材料的抗壓縮變形能力。當(dāng)?shù)烂姘迨軣崤蛎�，脹縫變窄時，脹縫材料能被壓縮，且壓縮應(yīng)力適中。壓縮應(yīng)力太小，說明材料過軟，脹縫處易被砂、石雜物嵌入；壓縮應(yīng)力太大，則變形能力小，影響道面板的自由變形。所以要求壓縮應(yīng)力在0.35~10.35 MPa。
（2）回彈性，反映脹縫材料壓縮后的彈性恢復(fù)能力。當(dāng)?shù)烂姘迨湛s，脹縫重新變寬時，脹縫材料應(yīng)能恢復(fù)且與混凝土壁緊貼，以保證脹縫板能持續(xù)封填脹縫，防止雜物進入。所以要求彈性恢復(fù)率大于90％。
（3）擠凸性，反映脹縫板在一定壓應(yīng)力作用下的抗擠出能力。擠凸過大，影響道面表面的平坦度，危及飛行安全。因此，要求脹縫材料擠凸量不應(yīng)超過5 mm。
（4）耐水性，用脹縫材料吸水率表示。吸水率小，在一定程度上能阻止水分在接縫處下滲，因此，要求吸水率不超過5％。另外，脹縫材料應(yīng)有較好的耐久性，在多種自然因素作用下，能承受反復(fù)的壓縮循環(huán)，而不致產(chǎn)生較大的殘余變形，能在較長時間內(nèi)保持良好的使用功效。
