汽車制動器試驗平板構成跟設計原則一、汽車制動器試驗平板構成
汽車制動器試驗平板主要由主軸系統(tǒng)及一些輔助裝置組成。
(1)主軸系統(tǒng)：主軸、左端聯軸器，一個等分飛輪組、一個等比飛輪組、同步楔形帶輪，測速系統(tǒng)，齒形離合器，兩路靜力矩加載系統(tǒng)，固定支撐飛輪和緊急制動器組成。
(2)滑臺系統(tǒng)：滑臺可前后移動，它的作用是將被測制動器固定，設有扭矩測量裝置的機構�；_系統(tǒng)由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環(huán)組成。
(3)液壓系統(tǒng)：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。
(4)緊急制動系統(tǒng)裝置：試驗平臺的慣性很大，就安裝應急制動器。小型的試驗平臺選用轎車盤式制動器作應急制動器，大型試驗平臺用重型卡車盤式制動器。
(5)直流電機楔形帶傳動系統(tǒng)：直流電機的軸端安裝有二擋楔形帶輪，通過楔形帶和主軸系統(tǒng)上的楔形帶輪，將動力傳遞給主軸；直流電機的楔形帶輪前端設有支撐軸承座，以防止直流電機軸的變形。
(6)控制系統(tǒng)：轉速傳感器將轉速信號送入計算機，計算機根據檢測值與給定值之差重新調整轉速，形成一個閉環(huán)調節(jié)。
二、電動輪試驗平板的設計原則
試驗平板的設計要求應盡量與汽車真實工況相貼近，這樣才能使測試結果真實、和準確。這就要求在設計時要對汽車在不同工況下的受力狀況進行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉速等。試驗平板結構方案的優(yōu)劣則直接決定著整個試驗平板功能的實現與否�？傮w來說，對試驗平板的設計應遵循以下幾個原則：
(1)零件的定位精度要高，達到實驗要求；
(2)各種結構的轉動要平穩(wěn)，防止共振現象；
(3)具有的防護措施；
(4)臺架本身應有足夠的強度與剛度；
(5)試驗平板設計要結合實際條件，選擇實際的方案；
(6)設計時考慮其通用性、綜合性和擴展性。
