高層建筑設(shè)施的隔震措施具有多樣化的特性，為實(shí)現(xiàn)較大的隔震效果，應(yīng)與隔震措施相結(jié)合，開(kāi)展隔震層的設(shè)計(jì)工作，根據(jù)施工的地質(zhì)地貌特征等，選擇相應(yīng)的隔震材料，并在相應(yīng)的位置上設(shè)置好隔震措施。一般情況下，高層建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)中，隔震減震支座深受抗震墻的影響，所以在設(shè)計(jì)隔震減震墻的過(guò)程中，需要秉持分散的設(shè)計(jì)原則，不可在高層建筑設(shè)施的周圍布置隔震減震墻，那樣會(huì)無(wú)形中增大抗震墻產(chǎn)生的傾覆力，同時(shí)還會(huì)影響到隔震減震支座做功狀態(tài)。需要在受力數(shù)值大的區(qū)域安裝抗震減震支座，結(jié)合相關(guān)支座設(shè)備提升整體質(zhì)量，很大程度地完成各種減震措施的效果提升，保證其可以提升建筑物質(zhì)量。                               高阻尼隔震橡膠支座是一種具有耗能性能的新型隔震支座,已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于橋梁減隔震控制中。為了研究這種新型隔震支座的滯回性能,選取用于某高速公路橋梁的高阻尼隔震支座進(jìn)行豎向壓縮和水平剪切加載試驗(yàn)研究,研究其豎向壓應(yīng)力、水平極限剪切應(yīng)變、加載頻率及加載次數(shù)對(duì)滯回性能的影響。研究結(jié)果表明：高阻尼隔震橡膠支座的滯回曲線較為飽滿,耗能效果較好,且多次循環(huán)加載后其耗能能力未出現(xiàn)降低的趨勢(shì);加載頻率對(duì)于支座的等效剛度和等效阻尼有一定的影響。 鉛芯橡膠支座憑借其優(yōu)良的力學(xué)性能，較為簡(jiǎn)單的構(gòu)造和高性價(jià)比，已經(jīng)在工程中廣泛應(yīng)用。

               橋梁是公路的重要組成部分，橋梁支座更換的質(zhì)量直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。而目前中小型橋梁支座更換和管理正面臨著以下幾個(gè)問(wèn)題。 

（1）橋梁耐久性問(wèn)題：由于設(shè)計(jì)考慮欠周，鋼筋腐蝕、凍融損壞、堿集料反應(yīng)和化學(xué)物質(zhì)侵襲、環(huán)境影響等，使得結(jié)構(gòu)的承載力會(huì)隨著時(shí)間推移而降低。尤其是，當(dāng)混凝土保護(hù)層剝露、鋼筋腐蝕后，其有效截面積會(huì)不斷減小，就使得結(jié)構(gòu)的承載能力迅速下降，并不可恢復(fù)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)鋼筋斷裂。當(dāng)結(jié)構(gòu)的剩余承載能力低于作用荷載時(shí)，橋梁結(jié)構(gòu)就有可能發(fā)生破壞。因此，由鋼筋腐蝕病害而引起的橋梁耐久性問(wèn)題，已成為一個(gè)非常突出的災(zāi)害性問(wèn)題。

（2）疲勞問(wèn)題：橋梁所釆用的材料往往含有微小的缺陷，在循環(huán)荷載作用下，這些微缺陷（微裂紋和微孔洞)會(huì)成核，發(fā)展及合并形成損傷，并逐步地在材料中形成宏觀裂紋。如果宏觀裂紋得不到有效控制，有可能會(huì)引起材料、結(jié)構(gòu)的脆性斷裂。疲勞損傷是鋼橋設(shè)計(jì)中的核心問(wèn)題，有不少因疲勞斷裂引起橋梁垮塌的案例。早期疲勞損傷往往不易被檢測(cè)到，但其帶來(lái)的后果可能是災(zāi)難性的。

（3）交通量問(wèn)題：交通量問(wèn)題越來(lái)越大，舊橋的承載能力已經(jīng)不能滿足新的荷載等級(jí)要求。

（4）管理的松散：中小橋梁分布較廣，跟蹤難度大，管理形式多樣，橋梁構(gòu)多樣，維護(hù)技術(shù)參差不齊。

（5）橋梁的超載：橋梁的超載現(xiàn)象是客觀存在的，在某些路段十分突出，有兩種情況：其一是早期修建的老橋超齡、超負(fù)載運(yùn)營(yíng)；另一種情況是違規(guī)超載車輛的存在。前者產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)規(guī)范的變化和交通量的增加及重載車輛的發(fā)展所致，這種現(xiàn)象是必然的；而后者是由于車輛使用者違反交通運(yùn)輸法規(guī)超載營(yíng)運(yùn)，這樣的違規(guī)超載現(xiàn)象在中國(guó)公路運(yùn)輸中是很普遍的。超載會(huì)使橋梁損傷和裂縫加劇，甚至?xí)�出現(xiàn)一些過(guò)載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。

（6）養(yǎng)護(hù)的滯后：中小橋梁占橋梁總數(shù)的90%，數(shù)量多，分散廣，監(jiān)管難度大，養(yǎng)護(hù)投入多，情況復(fù)雜，特別是分布在邊遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村的低等級(jí)公路，缺少必要的維護(hù)資金和技術(shù)支撐，橋梁保通難度較大。