40型，60型，80型伸縮縫是指伸縮量為40mm，60mm，80mm的伸縮縫，這三種伸縮量的伸縮縫是常用的，是伸縮縫具體規(guī)格型號(hào)的簡(jiǎn)化叫法，這種叫法只是確定了伸縮量，未確定伸縮縫所用型鋼，應(yīng)進(jìn)一步明確型鋼類型，如CD-40型伸縮縫，指型鋼是c型鋼，伸縮量為40mm的單縫式伸縮縫。具體規(guī)格型號(hào)以客戶所供圖紙為準(zhǔn)，或雙方溝通確認(rèn)。
按照設(shè)計(jì)圖紙?zhí)岢龅牟煌吞?hào)、長(zhǎng)度、密封橡膠件的類型及安裝時(shí)的寬度等要求進(jìn)行伸縮裝置的購(gòu)置和裝配，不同牌號(hào)和型號(hào)的伸縮裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。伸縮裝置預(yù)先在生產(chǎn)廠家組裝好，由專門的設(shè)備包裝后運(yùn)送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、生產(chǎn)廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并分別標(biāo)出重量、吊點(diǎn)位置。若組合式伸縮裝置過(guò)長(zhǎng)受運(yùn)輸長(zhǎng)度限制或別的其他原因時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在工廠試組裝后，可以分段組裝運(yùn)輸，但模數(shù)式伸縮裝置必須在工廠組裝。用于該分項(xiàng)工程的伸縮縫材料均按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，伸縮裝置運(yùn)到工地存放時(shí)均墊設(shè)高度距地面至少30cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞，滿足開工的要求
橋梁伸縮縫損壞原因：
（1）伸縮縫的滲漏，起首會(huì)加快橋梁支座的粉碎以致失效；其次是橋面污水通過(guò)伸縮縫滲漏后，含酸、堿腐化性物質(zhì)與伸縮縫處的粱端混凝土產(chǎn)生化學(xué)反響，導(dǎo)致混凝土的疏松、剝落。嚴(yán)峻時(shí)，布局鋼筋的銹蝕，加快混凝土的粉碎。
（2）在伸縮縫的下端沒能設(shè)置好毗連鋼筋，使伸縮縫鋼筋網(wǎng)與橋臺(tái)或橋墩不克不及形成團(tuán)體。伸縮縫鋼筋網(wǎng)與橋面板鋼筋的錨固互不相連，車輛的彈跳與震驚引起剛性帶混凝土布局粉碎。
（3）伸縮縫兩側(cè)橋面鋪裝層破裂，破裂變形嚴(yán)峻，引起伸縮縫混凝土的粉碎。
（4）牢固鐵件松動(dòng)，整條橡膠帶脫出。
（5）錨固螺栓螺絲磨損，橡膠板松動(dòng)或脫出。
（6）伸縮縫鋼筋網(wǎng)與其他構(gòu)件的毗連鋼筋加固數(shù)目不敷。在超載車輛的重復(fù)碾壓下引起伸縮縫鋼筋網(wǎng)的松動(dòng)，行成伸縮縫混凝土縫隙、破裂。
（7）伸縮縫施工時(shí)的標(biāo)高控制不嚴(yán)，在車輛的碾壓及打擊作用下引起槽鋼的彈跳與混凝土破裂。
那么為什么會(huì)出現(xiàn)伸縮量這個(gè)題目呢，重要照舊跟許多的因素有干系的，好比說(shuō)炎天氣候溫度這么高，這便是一個(gè)欠好的因素，會(huì)造成溫度降落的，影響伸縮量的，或則會(huì)是混凝土緊縮的徐變影響也會(huì)對(duì)伸縮量有影響的。
鐵路橋梁伸縮縫裝置是鐵路橋梁梁端之前的重要連接部件，對(duì)橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于客運(yùn)專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置，保護(hù)梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)。
本伸縮裝置有如下特點(diǎn)：
1、考慮耐久性要求，型鋼材質(zhì)選用耐候鋼，在鋼中加入合金元素，在耐候鋼表面開成保護(hù)層，提高了鋼材的耐候性能。
2、型鋼采用整體熱軋機(jī)加工成形，機(jī)械性能好，武鋼斷面尺寸特別是型腔的尺寸精度高，對(duì)防水橡膠條的夾持性能優(yōu)良，防水性能可靠。
3、型鋼開口朝上，便于防水橡膠條的安裝和更換。
4、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難，橡膠耐臭氧老化性能試驗(yàn)的臭氧濃度由50pphm提高到20050pphm，同時(shí)增大了防水橡膠條斷面百度提高防水橡膠條的使用壽命。
5、防水橡膠條采用獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過(guò)程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮性能，又能起到自動(dòng)排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時(shí)，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝需求。
6、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm，可安裝在橋面保護(hù)層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)安裝槽口，施工簡(jiǎn)單方便
