青島創(chuàng)融運(yùn)通國(guó)際物流有限公司，開(kāi)通曹縣到青島港集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)班列，創(chuàng)新“公鐵聯(lián)動(dòng)，港鐵直達(dá)”的公鐵聯(lián)運(yùn)新模式，聯(lián)合船公司、集裝箱場(chǎng)站、鐵路、拖車等部門協(xié)同作用，加速推進(jìn)資源向好向快融合。進(jìn)一步放大青島港橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快構(gòu)建內(nèi)陸港和沿海港口互補(bǔ)、資源共享的多式聯(lián)運(yùn)體系。放大協(xié)同優(yōu)勢(shì)，和船公司以及場(chǎng)站協(xié)同提前調(diào)撥空箱、重箱裝列直達(dá)港口。

通過(guò)鐵路運(yùn)輸鏈接青島港和平原地區(qū)，走進(jìn)我們集裝箱內(nèi)陸港物流園區(qū)，這里呈現(xiàn)出一片繁忙的景象，就像縮小版的青島港，一輛輛集卡車載著集裝箱來(lái)回穿梭，通過(guò)延伸的鐵路線，將這些集裝箱將發(fā)往青島港碼頭裝船，進(jìn)而揚(yáng)帆遠(yuǎn)航挺進(jìn)全球市場(chǎng)。

這種公、鐵、海的聯(lián)運(yùn)模式，既安全又提高效率節(jié)約時(shí)間，相比于傳統(tǒng)集裝箱陸運(yùn)拖車運(yùn)輸方式，公鐵聯(lián)運(yùn)模式受油價(jià)增長(zhǎng)因素影響較小，可節(jié)省達(dá)30%的成本，可火車站異地用箱，提前用箱，火車站直接提箱，規(guī)避箱使費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)；集裝箱鐵路班列直通港口，每天兩列高頻次發(fā)車；避免傳統(tǒng)公路運(yùn)輸路況問(wèn)題，減少惡劣天氣及道路擁堵帶來(lái)的影響，降低運(yùn)輸成本，全程暢通無(wú)阻。。