大口徑給水內外涂塑鋼管用途

　　涂塑鋼管的主要工藝流程：

　　1.表面處理

　　表面處理可以提高涂膜對管子的附著力和涂膜的耐久性。表面處理一般可分為兩大類，一種是機械處理，包括噴砂噴丸、砂紙打磨、鋼刷子刷等幾種，主要去除管子上的毛刺、鐵銹、棱角等;另一種是化學處理，包括洗滌劑除油、堿除油、磷酸鹽處理、酸除銹、化學氧化處理等，用于除去管子表面的油污及鐵銹。處理完后要用壓縮空氣將管子表面吹除干凈，必要時要用水清洗并進行干燥處理。

　　2.預熱

　　噴涂前要將處理過后的管子送入烘烤爐中加熱，加熱溫度約為200℃。經(jīng)過加熱的管子表面可以融化噴到其表面的環(huán)氧粉末涂料，從而產(chǎn)生均勻的涂料

　　3.噴涂

　　管道噴涂的常用方法為壓縮空氣噴涂法，就是以噴槍為工具，借助于壓縮空氣將涂料噴涂于預熱過后管子表面。涂膜的厚度是通過粉末涂料的噴出量、噴粉時間和流水線的速度(噴槍或管子的行進速度)來控制的。涂塑厚度一般為150~300μm。

　　4.補涂

　　局部難以自動涂到的表面應用人工用噴槍進行補涂。

　　5.烘烤固化

　　將熔涂后的管子送入烘烤爐里加熱，熔融流平成膜后進行交聯(lián)固化。

　　6.冷卻

　　將烘烤后的管子取出進行空冷或風冷。

　　7.檢驗

　　對涂塑完的管子進行檢驗，包括外觀、涂膜厚度、耐蝕性、耐磨性、密度、硬度、結合強度或附著力等。

　　8.包裝和運輸

　　將管子法蘭或端口裝上有效封口，將管子外表面用玻璃纖維布等軟質材料包裹，在裝車及運輸過程中應采用相應有效措施以免涂層受到破壞。

　　涂塑鋼管的管道內壁經(jīng)橡膠襯、熱浸鍍鋅、環(huán)氧酚醛樹脂涂層、塑膠條襯、水泥砂漿、塑膠涂層等處理，管道內涂層是最有效的防腐方法。涂塑鋼管的管道內涂層與其他工藝的性能對比，認為有必要推進新的防腐工藝——涂塑鋼管內壁的管道內涂層。

　　涂塑鋼管在國民經(jīng)濟建設中起著舉足輕重的作用，造船、化工、石油、電力等行業(yè)的涂塑鋼管的管道較多。為了保證介質在各個環(huán)節(jié)的正常運行，涂塑鋼管的管道的維護工作非常重要。僅船舶涂塑鋼管的管道的維護工作量就占船舶總維護工作量的四分之一。維護的根本原因是管壁被介質腐蝕。如果使用管道內涂層，會起到積極的防腐作用，應選擇好的噴涂工藝將極大地促進鋼管防腐技術的進步。

　　涂塑鋼管的管道輸送介質時，影響介質輸送效率的因素之一是管壁的粗糙度。介質長期混合腐蝕后，涂塑鋼管的管道內壁表面粗糙度進一步降低，直管壁完全腐蝕。當局部或整體腐蝕時，鋼管將失去其功能。管材成型技術對管壁粗糙度有很大影響，國外制造的管內壁粗糙度小。

　　目前我國制管技術落后，新管內壁粗糙度在0.045mm左右，粗糙度越小，流體流動阻力越小，運輸效率越高。為了降低流動阻力，提高傳輸效率，必須降低管壁的粗糙度，降低粗糙度最有效的方法是涂層管壁。涂層不僅能使內壁光滑，還能防止介質腐蝕，達到提高運輸效率和防腐的雙重目的，即實現(xiàn)運輸中的防腐和運輸能力。

　　涂塑鋼管的管道內壁涂層最初是為了防止涂塑鋼管的管道內壁的腐蝕而提出的。早在1947到1948年，內層首次應用于含硫原油涂塑鋼管的管道和天然氣涂塑鋼管的管道。1933年首次應用于涂塑鋼管主干道輸氣。后來發(fā)現(xiàn)，內涂層不僅是防止涂塑鋼管的管道內壁腐蝕的有效方法，也是提高涂塑鋼管的管道，尤其是主輸氣涂塑鋼管的管道輸送能力的有效方法。

　　根據(jù)文獻資料，涂塑鋼管采用內涂層后，天然氣涂塑鋼管的管道的輸氣能力可提高520000噸。輸送液體時，由于采用內涂層，粗糙度值和摩擦阻力降低。因此，在保證流量的情況下，可以減少管徑，減少所需鋼量。這樣可以節(jié)省一定的涂塑鋼管的管道成本和施工成本。涂塑鋼管的管道有內涂層時，由于防腐性能的提高，涂塑鋼管的管道內的腐蝕性大幅度降低，保證了輸送介質的質量。

　　內涂層選用不同的材料，涂層的性能(主要是防腐)也不同。目前有橡膠內襯管、熱鍍鋅管、環(huán)氧酚醛涂層管、塑膠內襯管、水泥砂漿內襯管和涂層管。從應用效果來看，涂裝管的耐腐蝕性好。