鋼制波紋管的施工關(guān)鍵技術(shù)有以下幾點(diǎn)：
1、施工季節(jié)應(yīng)嚴(yán)格控制，防止在冰凍季節(jié)施工影響工程質(zhì)量。
2、寒冷冰凍地區(qū)對基礎(chǔ)換填材料要求較高，特別是對粉粘粒含量應(yīng)嚴(yán)格控制．以防止產(chǎn)生冰脹導(dǎo)致涵管破壞。
3、基礎(chǔ)與涵管側(cè)面、頂部的填料應(yīng)分層碾壓，壓實度達(dá)到要求．否則易引起涵管應(yīng)力集中、涵管變形和涵管兩側(cè)的跳車。
4、涵管拼裝應(yīng)嚴(yán)格控制涵底縱坡，并加強(qiáng)管節(jié)的防腐措施，確保涵泂使用性能和服務(wù)壽命滿足要求�；A(chǔ)放樣時應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或工程經(jīng)驗，針對不同地區(qū)在涵管縱向適當(dāng)預(yù)留一定的預(yù)拱度，如軟土地區(qū)預(yù)拱度可控制在構(gòu)造物總長度的0.3%～1%左右 。
在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有多年了。1896年，美國率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋涵管進(jìn)行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求
鋼波紋涵管構(gòu)造原理：
1、此管涵為圓形整體管，采用整管節(jié)法蘭拼裝或者分片螺栓連接。
2、管涵加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理，等施工完成后在進(jìn)行二次防腐處理。
3、整管節(jié)連接采用法蘭角鋼，鋼板制作，波紋板焊接采用雙面焊接，緊固件采用國標(biāo)中標(biāo)準(zhǔn)部件。其強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)要求，且不低于管材強(qiáng)度要求。分片螺栓連接則采用板片錯位搭接圍城一個圓形，緊固螺栓。
4、管身及配套附件均采用熱鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均厚度大于等于84微米。
5、密封材料采用耐久性能較好的石棉盤根或者密封膠。
