煙臺到珠海海運 中轉(zhuǎn)直達船船期 

青島港具有良好的運輸條件。膠濟鐵路和膠黃鐵路、濟青高速公路、煙青高速公路、環(huán)膠州灣高速公路與港區(qū)相連。青島港客運站與青島海運航空港、青島火車站連成立體交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達的鐵路、公路、水路、管道運輸，使青島港具有高效的疏港運輸能力。海路可達國內(nèi)外各港口，貨運航線可至東北、華北、華東各省沿海；客運有至上海、日本下關(guān)、韓國仁川等航線。

港區(qū)分布及泊位情況

青島港全港現(xiàn)有72個泊位（商用泊位46個），分布在七大裝卸區(qū)（公司），詳細情況請見下表：

煙臺到珠海海運 中轉(zhuǎn)直達船船期 

北港公司： 青島港務(wù)局直屬裝卸公司之一。主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨裝卸、灌包作業(yè)。99年完成貨物吞吐量467.4萬噸。公司擁有青島港八號碼頭49、50、51號泊位和七號碼頭43、44泊位，岸線總長1000余米，可同時�？�5萬噸級船舶2艘、2萬噸級1艘和5千噸級1艘；共有生產(chǎn)性庫場40余萬平方米，堆存能力80萬噸；有倉庫7座，其中802庫具有筒倉功能，可一次堆存散貨3萬噸；擁有各類裝卸機械136臺；散貨灌包機21臺，適用于氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業(yè)，灌包件重適用于25-1500公斤，誤差標準為千分之二，晝夜灌包能力8000-12000噸。碼頭前沿鐵路直通膠濟線，共有七股鐵路作業(yè)線，總延長為2976.9米，晝夜裝卸火車600節(jié)以上。

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸?shù)娜蝿?wù)。

水運的優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸?shù)臅r間較長。

沿海運輸

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。

近海運輸

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

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