879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨首次實(shí)驗(yàn)成功了一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。

1883年，戴姆勒和邁巴赫發(fā)明了汽油內(nèi)燃機(jī)。

1885年，德國(guó)人哥特里布·戴姆勒發(fā)明了第一輛四輪汽車(chē)。

今天，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)已隨處可見(jiàn)，成為人類社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)不可或缺的一部分。

各位伙伴不知道在駕乘汽車(chē)時(shí)有沒(méi)有想到其中的重要成員：氟塑電線（俗稱鐵氟龍電線）及硅膠電線呢？他們?cè)谄��?chē)結(jié)構(gòu)中雖不如發(fā)動(dòng)機(jī)等大家伙顯眼但卻有著舉足輕重的地位。

傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、同軸電纜、低壓導(dǎo)線（耐壓等級(jí)DC<60V或AC<25V）以及近年來(lái)火速上位的新能源汽車(chē)上的高壓導(dǎo)線（耐壓等級(jí)DC大于60V小于600V），承擔(dān)整車(chē)所有動(dòng)力、電器低壓電源以及信號(hào)傳輸?shù)淖饔谩３Ｓ玫钠��?chē)電線標(biāo)準(zhǔn)有：ISO 6722、JISO D611、SAE J1127、SAE J 1128、QC/T730、VW60306等，需滿足一般道路車(chē)輛共有的要求，如耐油、優(yōu)異的電性能、優(yōu)良的高低溫性能、機(jī)械性能、耐熱性能，而電動(dòng)汽車(chē)線還需滿足較高的荷載電流能力、耐電池液溢出對(duì)電纜的腐蝕等特性。

恒星傳導(dǎo)是一家具有33年歷史能自主研發(fā)能力氟塑耐溫電線（俗稱：鐵氟龍電線）、PVC耐溫電線、硅膠電線等產(chǎn)品的企業(yè)，于1994年通過(guò)美標(biāo)UL認(rèn)證， 迄今為止通過(guò)歐標(biāo)VDE以及ISO9001、ISO14001、ISO45001、 IATF16949等多項(xiàng)國(guó)際認(rèn)證，產(chǎn)品型號(hào)逾2000項(xiàng)，每批出廠產(chǎn)品均由檢測(cè)中心嚴(yán)格測(cè)試，滿足熱過(guò)載、熱收縮、抗延燃、護(hù)套刮磨、耐臭氧、耐化學(xué)試劑、3000h長(zhǎng)期老化及240h短期老化等物理化學(xué)性能試驗(yàn)，很大程度避免導(dǎo)體擼絲、背股、壓線、氧化等問(wèn)題。為駕乘人員的安全保駕護(hù)航。