梳齒型橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
梳齒型橋梁伸縮縫是現(xiàn)在常用的一種橋梁伸縮縫，相比于傳統(tǒng)的模數(shù)式橋梁伸縮縫而言，梳齒型橋梁伸縮縫有哪些特點(diǎn)呢？
1、鋼齒型橋梁伸縮縫面層板為梳齒形防滑槽鋼板，從左右伸出橋面板間隙處互相嚙合的支承式結(jié)構(gòu)，構(gòu)造剛度較大，可接受較大的程度變位，伸縮量可達(dá)420mm。
2、梳齒型橋梁伸縮縫修建高度低，梳齒型橋梁伸縮縫在橋面鋪裝層高度內(nèi)就能安裝，不需要梁體內(nèi)預(yù)留槽口，極大的便利了設(shè)計(jì)和施工。
3、梳齒型橋梁伸縮縫運(yùn)用范圍廣，新、老橋梁上都能采用，尤其是對(duì)老橋大位移橡膠板式橋梁伸縮縫的改換特殊適合，是模數(shù)式大位移橋梁伸縮縫是無(wú)法替代的。
4、梳齒型橋梁伸縮縫具有構(gòu)件運(yùn)輸、裝置便利、不需求超長(zhǎng)車輸送，也不要用吊車裝卸。本產(chǎn)物具有造價(jià)低。價(jià)錢比模數(shù)式大位移伸縮安裝可節(jié)省20%左右。
梳齒型橋梁伸縮縫安裝時(shí)應(yīng)防止產(chǎn)生梳齒不平、扭曲及其他的變形，嚴(yán)格按制由于伸縮方向的誤差及橫向伸縮等原因造成梳齒之間的間隙偏差在zui高濕度的梳齒間橫向間隙不應(yīng)小于5mm, 齒板間隙不應(yīng)小于15mm.澆注混凝土前，應(yīng)將橋梁伸縫間隙處用泡沫塑料填充，防止?jié)沧r(shí)混凝土把間隙堵死，影響橋梁伸縮縫的伸縮。 梳齒型橋梁伸縮縫安裝需要模板，在預(yù)留槽內(nèi)澆注C40環(huán)氧樹脂混凝土，或C50鋼纖維混凝土，也可用C50以上強(qiáng)度等級(jí)的混凝土填充搗實(shí)，并防止混凝土滲入位移控制箱內(nèi)，也不允許混凝土濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發(fā)生此現(xiàn)象應(yīng)立即清理，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。 待伸縮縫兩側(cè)預(yù)留槽混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，方可開放通行。 雖說(shuō)不同類型的橋梁伸縮縫安裝注意事項(xiàng)也有所不同，但是任何類型的橋梁伸縮縫不僅是安裝的時(shí)候要注意，對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)也是尤為重要，如果養(yǎng)護(hù)不到位，那么也容易造成各種橋梁伸縮縫的病害出現(xiàn)。
梳齒型橋梁伸縮縫一般有對(duì)接式、鋼制支承式、組合剪切式(板式)、模數(shù)支承式以及彈性裝置。指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。
SF梳齒板式伸縮裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與使用特性 SF梳齒板式伸縮裝置結(jié)構(gòu)，主要由梳齒板、錨固螺栓、防水結(jié)構(gòu)等組成。兩塊梳形板交錯(cuò)組合成沒(méi)有間隙的連續(xù)體，安裝簡(jiǎn)便，模塊化設(shè)計(jì)，更換時(shí)只需將已損壞部分即可，不必封閉交通。其使用特性表現(xiàn)如下:
(1)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)沒(méi)會(huì)有沖擊，行車平穩(wěn)，噪音與在路面行駛幾乎沒(méi)有差別。
(2)普通的產(chǎn)品防水性能差，有的使用防水油膏或橡膠片，這些結(jié)構(gòu)防水使用壽命短，極易漏水。
(3)螺栓易斷裂引起伸縮裝置失效。螺栓是該款產(chǎn)品薄弱的環(huán)節(jié)，安裝時(shí)螺栓直接錨固在混凝土上，然后安裝齒板，后旋緊螺母即可產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)時(shí)，SSFB齒板在螺栓作用下，與下面的混凝土緊貼，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，一側(cè)梁端由于車輛的重量增加使安裝于梁與墩臺(tái)之間的支座下沉，梳齒板對(duì)前后兩個(gè)螺栓形成拉力作用，車輛輪胎的向前滾動(dòng)對(duì)齒板產(chǎn)生向后的剪切牽拉作用力，此力由混凝土之間的摩擦阻力與螺栓共同承擔(dān)。
