按照國(guó)際貿(mào)易貨物的分類(lèi)，一般分為散雜貨和適箱貨物。目前國(guó)際航運(yùn)主干線上的適箱貨物貿(mào)易基本上都已經(jīng)采用集裝箱運(yùn)輸，但貿(mào)易總量卻在隨著世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和制造基地的轉(zhuǎn)移而持續(xù)增長(zhǎng)，以中國(guó)為主的亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)不僅本身內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸集裝箱化率加大了對(duì)集裝箱的需求，同時(shí)也使得世界經(jīng)濟(jì)景氣周期得以延長(zhǎng)，特別是2003年下半年起美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和日本經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，將對(duì)世界貿(mào)易起到作用。 從目前全球船舶訂貨量及日益上升的船價(jià)指數(shù)來(lái)看，2003年，全球生產(chǎn)5430萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9.48%;新船成交量10820萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)106.49%;手持訂單17070萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)46.15%。2004年國(guó)際航運(yùn)指數(shù)上揚(yáng)，手持訂單達(dá)到20862萬(wàn)載重噸，完工量約4510萬(wàn)載重噸，全球新船交貨量達(dá)到7560萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)全年這三項(xiàng)指標(biāo)將分別達(dá)到21500萬(wàn)載重噸、6300萬(wàn)載重噸和9000萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)2004年-2006年國(guó)際造船業(yè)年均產(chǎn)量接近6000萬(wàn)載重噸，行業(yè)處于30年來(lái)歷史峰。國(guó)際船價(jià)指數(shù)持續(xù)走高，英國(guó)豪-羅賓遜租船指數(shù)(Howe-Robinson-Charterindex)指出，租船指數(shù)比1995年的歷史紀(jì)錄高出40%，當(dāng)時(shí)的租船指數(shù)為1200點(diǎn)，現(xiàn)已高達(dá)1730點(diǎn)。

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