原因：近些年，隨著國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道車(chē)輛輕量化的要求越來(lái)越高。碳纖維復(fù)合材料憑借低密度、高強(qiáng)度、隔熱、耐疲勞、阻燃、耐腐蝕等特點(diǎn)，受到越來(lái)越多的關(guān)注，而且隨著技術(shù)的發(fā)展在軌道交通方面的用量將持續(xù)上升。而渡板作為貫通道的主要部件，其作用為承載乘客的重量，起到踩踏的作用，同時(shí)也會(huì)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)搭接，在踏板之間往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 

優(yōu)勢(shì)：輕量化，碳纖維樹(shù)脂基復(fù)合材料的密度一般只有1.6，只是鋼的五分之一；與鋁材相比，可以減重40%左右，用其制作高鐵渡板在裝配上可以減輕列車(chē)整體的重量從而提升列車(chē)的速度；強(qiáng)度高，碳纖維是一種密度小的纖維材料，比鋁的密度還要小，且不到鋼的1/4，但強(qiáng)度卻高于其它材料，在高鐵渡板上使用保障了因高速運(yùn)行過(guò)程中摩擦導(dǎo)致的斷裂從而保障了安全；防火性能好，碳纖維材料具有好的防火性能，運(yùn)用在列車(chē)上減少了發(fā)生火災(zāi)的意外情況，安全性能高。 

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