風琴式護欄伸縮縫是位于橋面處，由于它直接承受車輛反復荷載的作用，又多暴露于大自然中，一起它設置在梁端結(jié)構(gòu)單薄部位。這樣會經(jīng)常形成伸縮縫的損壞，對我們的出行和橋梁的質(zhì)量帶來影響。會出現(xiàn)的缺陷有：軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、掉落;伸縮縫凹槽填入其它硬物，不能自在變化;鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或瀝青混凝土等開裂、剝離;伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)作沉陷，高低不平;由于墩臺下沉，出現(xiàn)異常的伸縮，車輛行駛時出現(xiàn)沖擊及躁聲。
風琴式護欄橡膠伸縮縫功能： 風琴式護欄橡膠伸縮縫是使用橡膠伸縮體高低凹槽之間的剪切變形來適應梁體布局的位移,伸縮縫.板內(nèi)埋設承重鋼板超越梁端空隙,蒙受車輛荷載.橡膠板雙側(cè)預埋兩塊錨固鋼板,并設有預留螺栓孔,經(jīng)由進程螺栓與梁端連成全體.板式橡膠板式伸縮縫是一種剛?cè)崧?lián)合的安裝,具有一定的豎向剛度,超越空隙的才能大（變形規(guī)�？蛇_30至300mm）,聯(lián)接鞏固靠得住,行車安穩(wěn)溫馨,并具有杰出的吸振感染.聯(lián)合各地的實際情況,我國已生產(chǎn)出各類形式的板式橡膠伸縮安裝,并投放到國內(nèi)橋梁工程中使用。
到目前為止，國內(nèi)生產(chǎn)的具有代表性的產(chǎn)品有BF型、SKJ型、UG型、BSL型和CD型等。 風琴式護欄伸縮縫是為于橋面處，因為它直接承受車輛重復荷載的作用，又多露出于大自然中，同時它設置在梁端結(jié)構(gòu)薄弱部位。這樣會常常造成伸縮縫的損壞，對我們的出行和橋梁的質(zhì)量帶來影響。會出現(xiàn)的缺點有：軟性防水材料如瀝青砂或聚氯乙烯膠泥等老化、脫落;伸縮縫凹槽填入其它硬物，不能自由改變;鋅鐵皮上壓填的鋪裝層如水泥混凝土或瀝青混凝土等開裂、剝離;伸縮縫上后鋪壓填部分發(fā)生沉陷，高低不平;因為墩臺下沉，出現(xiàn)異常的伸縮，車輛行進時出現(xiàn)沖擊及躁聲。
護欄橡膠伸縮縫是使用橡膠伸縮體高低凹槽之間的剪切變形來適應梁體布局的位移,是以也稱為剪切式橡膠板式伸縮縫.板內(nèi)埋設承重鋼板超越梁端空隙,蒙受車輛荷載.橡膠板雙側(cè)預埋兩塊錨固鋼板,并設有預留螺栓孔,經(jīng)由進程螺栓與梁端連成全體.板式橡膠板式伸縮縫是一種剛?cè)崧?lián)合的安裝,具有一定的豎向剛度,超越空隙的才能大（變形規(guī)�？蛇_30至300mm）,聯(lián)接鞏固靠得住,行車安穩(wěn)溫馨,并具有杰出的吸振感染.聯(lián)合各地的實際情況,我國已分娩出各類形式的板式橡膠伸縮安裝,并投放到國內(nèi)橋梁工程中使用。 到目前為止，國內(nèi)分娩的具有代表性的產(chǎn)品有BF型、SKJ型、UG型、BSL型和CD型等。
橋梁伸縮縫安裝及施工
1.伸縮裝置因受運輸長度限制，可分段制造，現(xiàn)場拼接。存放在工地的伸縮裝置應平行放置，不得交叉堆放，以防變形。
2.出廠時，連接卡具僅為運輸方便而設，縫隙并不是定位置。伸縮裝置安裝時，應在監(jiān)理工程師的認可下方可進行。如設計文件上有規(guī)定，以橋梁設計文件所規(guī)定的為依據(jù)。
3.伸縮裝置吊裝就位前，應將預留槽內(nèi)的混凝土打毛，清掃干凈。安裝時伸縮裝置順橋向的寬度a值，應對稱放在伸縮縫的間隙上，并使其頂面標高與設計標高吻合后墊平，然后穿放衡向的聯(lián)接水平鋼筋，將伸縮裝置上的錨固鋼筋與梁上預埋鋼筋兩側(cè)焊牢（盡量增加焊接點與焊接長度。 電動機在將電能轉(zhuǎn)換為機械能的同時，內(nèi)部總有一定的功率損耗。
電動機的損耗可分為恒定損耗和負載損耗。
1、恒定損耗。 恒定損耗包括風摩損耗和鐵芯損耗，是電動機運行時的固有損耗，與電材料、制造工藝、結(jié)構(gòu)設計、轉(zhuǎn)速等參數(shù)有關，與負載大小無關。
1）風摩損耗。 風摩損耗也稱為機械損耗，主要包括軸承摩擦損耗及通風系統(tǒng)損耗，對繞線式轉(zhuǎn) 子還存在電刷摩擦損耗。電動機功率越大，機械損耗在總損耗中所占的比例也越大。
2）鐵芯損耗。 鐵芯損耗由電動機定子繞組磁場在鐵芯中交變所引起的渦流損耗和磁滯損耗組成。其大小與鐵芯材料、電源頻率及磁通密度有關。鐵芯損耗大小基本與電動機電壓的平方成正比。
2、負載損耗。 負載損耗包括定子銅損、轉(zhuǎn)子銅損和雜散損耗，對繞線式轉(zhuǎn)子電機還應包括碳刷及外接電路的電損耗
