電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場，60K軌9號轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)接收如下數(shù)和狀態(tài)線路數(shù)如軌道的坡度曲線半徑軌道超高等列車參數(shù)如自重牽引電機(jī)特性等受訓(xùn)司機(jī)的操作如手柄位置等教員控制臺發(fā)出的控制如輪對抱死等故障狀態(tài)虛擬列故障處理模擬系統(tǒng)模擬的故障處理操作牽引系統(tǒng)的正確模擬制動(dòng)系統(tǒng)的正確模擬列車子系統(tǒng)的正確模擬聲音流程，模擬動(dòng)車組列車在運(yùn)行過程中的環(huán)境音效，列車外部和內(nèi)部的聲音，為學(xué)員提供接近真實(shí)的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，故障處理流程支持司機(jī)行車途中進(jìn)行故障處理方面的各種操作演練。,護(hù)坡單元的支骨架與設(shè)置在該護(hù)坡單元頂部的另一個(gè)護(hù)坡單元的頂部主骨架的底部連接。,可通過屏幕按鈕輸入方式選擇發(fā)送聯(lián)控確認(rèn)信息，當(dāng)移動(dòng)終端作為人員監(jiān)控移動(dòng)終端使用時(shí)，調(diào)車長連接員制動(dòng)員等調(diào)車組人員可以通過觸摸屏幕輸入作業(yè)人員調(diào)車組號調(diào)機(jī)號等注冊信息，并傳輸給注冊模塊當(dāng)移動(dòng)終端作為調(diào)機(jī)監(jiān)控移動(dòng)終端使用時(shí)�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場所，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交道岔，根對道岔的保護(hù)方式為可擠和不可擠型兩種；根對道岔的鎖閉方式又可為單鎖閉和雙鎖閉。60K軌9號轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鋼絲繩組在吊具與定滑輪小車之間的空間位置形成多個(gè)倒三角形，倒三角形的下頂點(diǎn)對稱布于吊具上，利用幾何原理，通過鋼絲繩組的纏繞角度和不同的固置，形成一種有剛性的柔性連接方式，由此對有單擺性質(zhì)的吊具增加了幾何干涉阻尼。,觸發(fā)檢測隧道壁距離檢測機(jī)構(gòu)末端的檢測開關(guān)，六軸工業(yè)機(jī)器人停止動(dòng)作，機(jī)器人末端執(zhí)行單元中各機(jī)構(gòu)依次完成打孔吹灰安裝膨脹螺絲錘擊膨脹螺絲擰緊螺母工作。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號的配置略有不同，60K軌9號轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每個(gè)側(cè)部預(yù)制板和頂部預(yù)制板的頂部均形成有擋水檐相鄰的護(hù)坡單元的側(cè)部預(yù)制板的底部之間設(shè)有混凝土橫撐，相鄰的護(hù)坡單元以重復(fù)組合的形式在鐵路邊坡縱向延伸沿邊坡的長度方向延伸。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成
