混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。隨著公、鐵路交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路正線上的平交道口逐步被立體交叉所取代，然而，大量的鐵路站線、特別是工礦企業(yè)鐵路專用線，仍存在著相當數(shù)量的平交道口。平交道口擔負著公、鐵路雙重運輸任務。因此，平交道口設施的優(yōu)劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運輸效率的發(fā)揮和行車安全程度。

鋼筋混凝土道口板優(yōu)點是：

1、混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現(xiàn)雙重連接，實現(xiàn)一個剛性整體。

2、道口基礎堅固，后期養(yǎng)護投入少；

3、鋪面設備整體性能提高，安全性能好；

4、造價低廉，鋪設簡單、維修方便。

鐵道軌道產(chǎn)品有兩種，一種是鐵路軌道產(chǎn)品，另一種是鐵路道岔和鐵芯。在鐵路運輸中，鋪設鐵路軌道是基本的配置和重要的環(huán)節(jié)。鋼軌、道岔和其他附件的使用非常簡單，通常用于鋪設和安裝鐵路軌道。鋼軌使用相對簡單，可以根據(jù)設計和安裝要求使用。該產(chǎn)品只需要考慮路面條件、軌道重量等技術參數(shù)。道岔和道岔芯的使用有點復雜。附件在安裝和使用中除了存在一些問題外，還要定期檢查和維護。相比之下，開關和鐵芯。鐵芯產(chǎn)品的損壞和更換頻率遠高于鋼軌。在鐵路道岔、道岔鐵芯的一般安裝和使用中，除了設計圖紙與鐵路軌道類型相匹配外，還必須考慮軌道重量、軌道曲率、軌距等技術參數(shù)。鐵路道岔調(diào)整應考慮路段、軌道長度、路基的不同實際情況。

鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。