1、鄭州瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

（1）瀝青混合料拌合過程中要從骨料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間上進(jìn)行全方位的控制，尤其要控制拌和溫度，以防瀝青老化，從而提高混合料的質(zhì)量。

（2）瀝青混合料在運(yùn)輸過程中，必須將其嚴(yán)密包裹覆蓋，即有效防止混合料溫度過快降低，也防止了運(yùn)輸途中的環(huán)境污染。

2、瀝青混合料的攤鋪

（1）攤鋪溫度控制：攤鋪時溫度不得低于125～140℃，施工過程中及時用測溫儀測量，也可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料表面冒青煙，色澤不均勻，過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。

（2）路面平整度的控制：為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)采用自動找平方式，下面層采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。

（3）攤鋪速度控制：攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢運(yùn)行，不得速度不均或中途停頓，以提高路面平整度，減少混合料的離析。在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整。

3、瀝青混合料的碾壓

（1）壓實(shí)設(shè)備應(yīng)該包括重型輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)和大噸位振動壓路機(jī)，一定要按照施工工藝進(jìn)行壓實(shí)。必要時，可以配備小型壓實(shí)機(jī)具，以用于在狹小地點(diǎn)修補(bǔ)使用。

（2）壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。初壓一般選用關(guān)閉振動的壓路機(jī)或者輕型鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，之后要檢查路拱和平整度，需要的時候應(yīng)該修整。初壓結(jié)束以后進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓應(yīng)該選擇重型輪胎壓路機(jī)。復(fù)壓結(jié)束以后進(jìn)行終壓，應(yīng)該選擇關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)或者雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓的過程中，壓路機(jī)的碾壓路線、方向及速度不得突變而導(dǎo)致混合料推移。

（3）在壓實(shí)的過程中，若接縫處的混合料溫度達(dá)不到壓實(shí)溫度，應(yīng)該要利用加熱器使得溫度達(dá)到壓實(shí)要求，一直壓實(shí)到無縫。否則，要垂直切割混合料并重新鋪筑，立即碾壓直到無縫。

（4）在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實(shí)。2009年，實(shí)施甘肅省高速公路計重收費(fèi)改造土建工程，GZ045線天饞公路主線收費(fèi)站七里墩收費(fèi)站水泥混凝土收費(fèi)廣場列入改造計劃，收費(fèi)廣場原有水泥混凝土路面自2001年10月通車以來，車流量逐年增加，尤其是后幾年，大噸位車輛迅速增多，而且普遍超載，晝夜車流量已超過設(shè)計通行能力，成為當(dāng)時全省最為繁忙的等級公路之一。項目業(yè)主要求在不間斷行車的情況下進(jìn)行改造施工，且工期緊張，經(jīng)多次現(xiàn)場調(diào)研，理論論證，修復(fù)局部破損的水泥混凝土面板，加鋪瀝青層成為可行性的改造方案，且滿足了施工環(huán)境和工期的要求。經(jīng)過施工改造，收費(fèi)廣場路面達(dá)到了設(shè)計要求，本方案以投資少見效快，施工工藝簡單且可操作性強(qiáng)，再一次證實(shí)了本方案的適應(yīng)性。