橋梁抗震球型鋼支座 定向滑移球鉸支座 受力均勻

支座的分類

1、按使用性能分類為：

 A)雙向活動支座;具有豎向承載、豎向轉動和雙向滑移性能，代號為：SX.

 B)單向活動支座：具有豎向承載、豎向轉動和單一方向滑移性能，代號為：DX.

 C)固定支座：具有豎向承載和豎向轉動性能，代號為：GD.

2、按使用溫度范圍分類：

A）常溫型支座：使用于-25度~+60度

B）耐寒型支座：使用于-40度~+60度。

支座性能

A）豎向承載力：支座豎向承載力分為33級，0.4MN~60MN.在豎向設計承載力作用下，支座壓縮變形不大于支座總度的2%，鋼盆盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.05%。

B)水平承載力：固定支座和單向活動支座非滑移方向的水平承載力不小于支座承載力的10%。

C)轉角：支座豎向轉動角度不小于0.02rad。

D)位移：雙向活動支座和單向活動支座順橋向位移量分為五級：±50mm。±100mm，±150mm，±200mm，±250mm，雙向活動支座橫橋向位移量為±50mm。當有特殊要求時，可按實際需要調整位移量。

球型支座位移量的計算

為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算

支座與橋梁的連接方法：

1、焊連連接：橋梁上下部構造在施工中，在支座位置應預埋比本系列支座頂、底板大的鋼板，并有可靠錨固措施。支座就位后用斷續(xù)焊接將支座頂、底板與預埋鋼板焊接在一起。
2、地腳螺栓連接：用地腳螺母將支座與橋梁上下部構造連接。
上述兩種方法也可混合使用，如支座與大梁采用地腳螺栓連接與墩臺采用焊接連接。
當采用預埋地腳螺體孔的地腳螺體連接時，建議用環(huán)氧樹脂砂漿替代灌漿的混凝土，其配合比(按重量)為環(huán)氧樹脂(6101)100，二丁脂17，乙二胺8，砂250。