陸豐氣體檢測證書
國產(chǎn)化率低與產(chǎn)量低導致燃料電池成本高。電堆是將化學能轉(zhuǎn)化為電能的核心部件，在燃料電池中成本占比60%。其中雙極板、膜電極、密封層等核心零配件高度依賴進口，是導致成本居高不下的重要原因。目前國內(nèi)多家企業(yè)投入電堆核心技術(shù)的研究，部分頭部企業(yè)陸續(xù)生產(chǎn)電堆產(chǎn)品并投入驗證；產(chǎn)量低是導致燃料電池成本高的另一重要原因。根據(jù)告網(wǎng)的測算，當燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)量從1000套逐漸增加到5萬套時，成本下降將超過75%。燃料電池降本空間大。未來燃料電池成本下降可以從兩方面入手：第一是技術(shù)進步和制造工藝提升，第二是規(guī)�；獢備N成本。根據(jù)歐陽明高院士在第三屆未來能源大會上的預測，2030-2035年間燃料電池系統(tǒng)成本有望從目前的5000元/千瓦下降至約600元/千瓦，下降88%。
最終該項目克服重重困難，俄方表示：北溪-2項目天然氣管道最早將于今年開始供應天然氣，每年可輸送550億立方米的天然氣。在當?shù)貢r間20日，俄羅斯與德國兩國首腦進行了新冠疫情以來的首次面對面會談（默克爾到訪莫斯科），而會談的議題之一就是“天然氣”。俄羅斯是歐洲市場上最重要的天然氣出口國家，在這個節(jié)骨眼上，俄羅斯偏偏減少了天然氣的供應，德國深受其影響。德國的馬爾諾壓縮機站作為接受俄羅斯天然氣輸送的重要樞紐，本年度相對以往天然氣的流向減少了近50%，也就是減少了一半�，F(xiàn)在的情況可以說是管道修好了，眼見全球“氣荒”，供應方不供了。7月份以來俄羅斯對歐洲出口的天然氣總量比6月份減少了10億立方米，目前歐洲天然氣庫存比5年平均水平還要低25%，創(chuàng)下十多年的，如此的情況，還可能助推天然氣價格的持續(xù)上漲。
