柘城氣體檢驗檢驗室

此次新建二氧化碳廢氣回收及綜合利用項目投產(chǎn)后，該企業(yè)具備了年回收15萬噸二氧化碳廢氣能力，在實現(xiàn)6500萬元年產(chǎn)值的同時節(jié)約標煤0.75萬噸。“我們利用現(xiàn)有園區(qū)中合成氨、甲醇裝置生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳廢氣，通過變壓吸附及精餾純化、液體二氧化碳固化等工序，生產(chǎn)出食品級液體二氧化碳和食品級固體二氧化碳。”渤化永利所屬食品添加劑公司總經(jīng)理張潤江向介紹，二氧化碳廢氣回收及綜合利用項目投產(chǎn)后，每年可回收利用二氧化碳氣體10萬噸，年產(chǎn)液體二氧化碳10萬噸、固化二氧化碳（干冰）1.5萬噸。今年以來，渤化永利以打造“綠色低碳、循環(huán)利用、科技領先”智慧園區(qū)為目標，不斷加強能源管理系統(tǒng)建設，實施生產(chǎn)裝置節(jié)能降耗、高壓鍋爐“煤改燃”等一系列溫室氣體減排措施。

2013年，奧地利、比利時、法國等13個歐盟發(fā)起了“歐洲LNG總規(guī)劃”研究，針對萊茵一美因一多瑙河域針對LNG水上運輸作了具體部署，歐洲將LNG技術在海船上的發(fā)展延伸入內陸港口以及內陸領域，標志著歐盟將LNG被看成未來船舶動力主要發(fā)向。標準規(guī)范方面，挪威船級社在2001年制定了系列關于LNG船舶的技術規(guī)范，提供了早的應用依據(jù)。目前，歐盟、美國相關機構以及國際海事組織(IMO)、國際標準化組織(ISO)等制定了諸多關于LNG船舶、加注、岸站、運輸?shù)确矫婕夹g、規(guī)范和標準，但仍未能形成體系，在LNG動力船舶加注、船岸交接、移動加注以及安全評估等標準方面尚在積極完善中。2國內水運LNG應用發(fā)展現(xiàn)狀2.1水運LNG應用政策及標準情況2009年以來，開始推動內河船舶應用LNG工作，從LNG港口與碼頭方面、LNG水上加注方面、LNG船舶方面、LNG水運方面了系列標準和規(guī)范，2010年8月，長江第1艘LNG－柴油混動船舶武拖302、京杭運河第1艘LNG－柴油混動船舶“蘇宿貨1260”號陸續(xù)下水試航成功，標志著LNG動力燃料能夠用在船舶上。