在很多人印象中，發(fā)明專利的技術(shù)含量遠(yuǎn)比實(shí)用新型專利要先進(jìn)。結(jié)合高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定的打分制度，在聯(lián)想兩者的代理費(fèi)和費(fèi)用來(lái)看，發(fā)明專利更加先進(jìn)的觀點(diǎn)更加令人信服。

事實(shí)上，實(shí)用新型專利在很多情況下比發(fā)明專利更加硬核，思睿晶華，從一下3點(diǎn)為您解析：

1. 行業(yè)特性決定技術(shù)表現(xiàn)形態(tài)

機(jī)械/制造領(lǐng)域：技術(shù)進(jìn)步常體現(xiàn)為結(jié)構(gòu)優(yōu)化，而非原理顛覆。例如：

高鐵轉(zhuǎn)向架、航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等核心部件依賴實(shí)用新型專利保護(hù)細(xì)節(jié)改進(jìn)；

集裝箱行業(yè)的輕量化、節(jié)能化技術(shù)多通過(guò)材料搭配和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

互聯(lián)網(wǎng)/算法領(lǐng)域：發(fā)明專利占主導(dǎo)，但部分“算法專利”實(shí)際技術(shù)含量有限。

國(guó)家知產(chǎn)局.png

2. 發(fā)明專利的“注水”現(xiàn)象

策略性專利：為滿足高企申報(bào)、科研考核等需求，企業(yè)可能將簡(jiǎn)單技術(shù)包裝成“發(fā)明”，例如：

將“A+B”現(xiàn)有技術(shù)組合申請(qǐng)發(fā)明（如“物聯(lián)網(wǎng)+集裝箱監(jiān)控”）；

通過(guò)復(fù)雜術(shù)語(yǔ)描述普通方案（如“基于深度學(xué)習(xí)的光照自適應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)”實(shí)為普通光感控制）。

實(shí)用新型的“務(wù)實(shí)性”：因無(wú)需創(chuàng)造性審查，申請(qǐng)人更傾向于提交真正可落地的改進(jìn)方案。

專利審核流程.jpg

3. 國(guó)際對(duì)比：實(shí)用新型的“中國(guó)特色”優(yōu)勢(shì)

中國(guó)實(shí)用新型專利無(wú)需實(shí)質(zhì)審查，導(dǎo)致數(shù)量泛濫，但德國(guó)、日本的“實(shí)用新型”制度（Gebrauchsmuster/実用新案）均認(rèn)可其技術(shù)價(jià)值，甚至汽車巨頭豐田、博世均通過(guò)實(shí)用新型保護(hù)核心部件技術(shù)。

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