鄆城純氫氣檢測單位

目前海外超過1/3的加氫站使用液態(tài)儲運的方式。3）固態(tài)儲氫：發(fā)展前景廣闊，但技術尚未成熟另一種運輸方式是使氫氣溶于液氮或有機液體中進行運輸。這種方式對化學反應條件較嚴苛。相對另兩種運輸方式,固態(tài)運輸技術難度較大，還處于研發(fā)階段。未來若氫能市場擴張迅速，且固態(tài)運輸達到應用要求，那么固態(tài)運輸能發(fā)揮儲氫密度高、運輸氫氣量大的優(yōu)勢。儲氫材料種類非常多，主要可分為物理吸附儲氫和化學氫化物儲氫。其中物理吸附儲氫又可分為金屬有機框架（MOFs）和納米結構碳材料，化學氫化物儲氫又可分為金屬氫化物（包括簡單金屬氫化物和簡單金屬氫化物），非金屬氰化物（包括硼氫化物和有機氫化物）。2、加氫站數(shù)量不斷增加，全球2020年底達到553座加氫站是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，其作用類似加油站給汽油/柴油車加油，加氫站是給氫動力車提供氫氣的燃氣站。

自2014年以來，全球加氫站的數(shù)量不斷增長，到2020年底達到了553站。多個主要國家對加氫站的建設有部署，希望通過加氫站的建設提高氫能在能源使用中的占比。如日本在《氫能基本戰(zhàn)略》提到到2050年要用加氫站逐步替代加油站。亞洲國家氫能替代加速，2018年加氫站規(guī)模增速首超歐洲。3、氫氣儲運加環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)鏈公司梳理（三）燃料電池汽車2050年，氫能源將承擔全球18%的能源需求，有望創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場，燃亮電池汽車將占據(jù)全球車輛的20-25%。雖然當前整體基數(shù)較小，但近年來氫能源汽車都保持了較高的銷量和保有量增速，2016年和2019年年復合增長率分別為63%和114%。截止2020年底，我國氫能源汽車保有量為7,352輛。

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