確山95號工業(yè)丙烷蒸氣壓檢測
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2013年，奧地利、比利時(shí)、法國等13個(gè)歐盟發(fā)起了“歐洲LNG總規(guī)劃”研究，針對萊茵一美因一多瑙河域針對LNG水上運(yùn)輸作了具體部署，歐洲將LNG技術(shù)在海船上的發(fā)展延伸入內(nèi)陸港口以及內(nèi)陸領(lǐng)域，標(biāo)志著歐盟將LNG被看成未來船舶動力主要發(fā)向。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，挪威船級社在2001年制定了系列關(guān)于LNG船舶的技術(shù)規(guī)范，提供了早的應(yīng)用依據(jù)。目前，歐盟、美國相關(guān)機(jī)構(gòu)以及國際海事組織(IMO)、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)等制定了諸多關(guān)于LNG船舶、加注、岸站、運(yùn)輸?shù)确矫婕夹g(shù)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，但仍未能形成體系，在LNG動力船舶加注、船岸交接、移動加注以及安全評估等標(biāo)準(zhǔn)方面尚在積極完善中。2國內(nèi)水運(yùn)LNG應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)狀2.1水運(yùn)LNG應(yīng)用政策及標(biāo)準(zhǔn)情況2009年以來，開始推動內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG工作，從LNG港口與碼頭方面、LNG水上加注方面、LNG船舶方面、LNG水運(yùn)方面了系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，2010年8月，長江第1艘LNG－柴油混動船舶武拖302、京杭運(yùn)河第1艘LNG－柴油混動船舶“蘇宿貨1260”號陸續(xù)下水試航成功，標(biāo)志著LNG動力燃料能夠用在船舶上。
2013年，全國船舶SOX排放占到全國總排放的8.4%，全國船舶NOX排放占到全國總排放的11.3%，受船舶污染物影響大的是港口城市，其次是沿江城市。重視交通運(yùn)輸領(lǐng)域環(huán)境保護(hù)工作，交通運(yùn)輸部于2013年發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》，明確開展內(nèi)河船舶能源升級替代，加快發(fā)展LNG船舶。2018年8月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的意見(征求意見稿)》(交辦水函20181215號)，深化了意見的有關(guān)要求。在政策引導(dǎo)、試點(diǎn)項(xiàng)目推廣方面已經(jīng)了大量政策性指導(dǎo)文件，鼓勵天然氣在水運(yùn)行業(yè)以及船舶動力技術(shù)上的開發(fā)應(yīng)用。2.2LNG動力船舶發(fā)展情況國內(nèi)早開展LNG動力船舶應(yīng)用研究是從2010年陸續(xù)開始，起步較晚，目前普遍采用LNG－柴油混合動力方式。
