在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，動力轉(zhuǎn)向器是決定行車操控性與安全性的核心部件。然而，傳統(tǒng)試驗設(shè)備難以同步復(fù)現(xiàn)轉(zhuǎn)向器實際服役時的多通道載荷+高低溫環(huán)境復(fù)合工況，導(dǎo)致耐久性能測試數(shù)據(jù)與實際偏差顯著。5 通道動力轉(zhuǎn)向器高低溫耐久試驗臺的出現(xiàn)，通過多維度載荷協(xié)同加載與寬溫域環(huán)境控制，實現(xiàn)對動力轉(zhuǎn)向器全生命周期的耐久性能檢測，成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)與質(zhì)量管控的核心利器。

  5通道動力轉(zhuǎn)向器高低溫耐久試驗臺依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)： QC/T29096-1992《汽車轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法》

一、試驗功能：

1、可對汽車轉(zhuǎn)向器實現(xiàn)高、低溫環(huán)境下的疲勞耐久試驗

2、程控加載試驗

3、模擬道路試驗

4、繪制試驗曲線

5、具有多種自動保護(hù)功能

二、技術(shù)指標(biāo)：

1、驅(qū)動轉(zhuǎn)角：±1500°   轉(zhuǎn)角測量精度：0.5°

2、扭矩：100Nm      扭矩測量精度：±0.5%。

3、轉(zhuǎn)速：120r/min   轉(zhuǎn)速控制精度：±0.5%

4、負(fù)載載荷：20KN   負(fù)荷測量精度：±0.5%。

5、負(fù)載行程： ±125mm   測量精度:±0.5%。

6、工作頻率：10Hz

7、控制方式：位移反饋、負(fù)荷反饋、扭矩反饋、轉(zhuǎn)角反饋控制

8、環(huán)境箱溫度：-40℃ -- 150℃

三、工作原理：

1、輸入軸伺服電機(jī)驅(qū)動、輸出端動態(tài)伺服作動器加載

2、多通道動態(tài)電液伺服控制技術(shù)，實現(xiàn)全數(shù)字閉環(huán)控制,

3、計算機(jī)參與控制測量與數(shù)據(jù)處理、PID自動調(diào)節(jié)

4、旋轉(zhuǎn)速度、加載負(fù)荷、頻率、振幅均無級可調(diào)

（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）