一、質(zhì)量鑒定背景介紹
金華某船舶修造公司的舵桿部件航行海域時(shí)，聽(tīng)到巨大響聲，隨即用舵無(wú)舵，停船下潛檢查發(fā)現(xiàn)下舵桿丟失。隨后用兩個(gè)拖輪將輪拖至碼頭卸貨進(jìn)行維修，后修復(fù)完成。目前上舵桿放置于公司廢料區(qū)。
二、委托事項(xiàng)與機(jī)構(gòu)受理
船舶公司和某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司金華支公司為查明舵桿損壞原因，委托蘇州聯(lián)正鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)案涉舵桿損壞原因進(jìn)行分析鑒定，我機(jī)構(gòu)受理了鑒定委托。
三、鑒定流程和方法
經(jīng)我機(jī)構(gòu)專(zhuān)業(yè)工程師現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、技術(shù)測(cè)量、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試等嚴(yán)謹(jǐn)流程，鑒定過(guò)程包括：
現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)：在公司廢料區(qū)對(duì)舵桿斷口進(jìn)行宏觀檢查，發(fā)現(xiàn)斷裂源位于下舵桿法蘭表面，斷面不平整、銹蝕嚴(yán)重，法蘭鋼板兩側(cè)變形。
部件質(zhì)量問(wèn)題：法蘭鋼板存在材質(zhì)不良和焊接缺陷：化學(xué)成分檢測(cè)（GB/T 4336-2016）顯示元素含量符合標(biāo)準(zhǔn)，但力學(xué)性能測(cè)試（GB/T 228.1-2021）中抗拉強(qiáng)度（412 N/mm²）低于船用鍛鋼件要求（480 MPa），屬?gòu)?qiáng)度不足；同時(shí)，焊接位置未消除應(yīng)力，導(dǎo)致環(huán)形裂紋。
斷口與金相分析：掃描電鏡（JY/T 0584-2020）和金相檢驗(yàn)（GB/T ）確認(rèn)斷口呈解理形貌（脆性斷裂），裂紋源處存在氧化腐蝕，表明焊接熱影響區(qū)受應(yīng)力腐蝕影響。
四、鑒定機(jī)構(gòu)給出的鑒定結(jié)論
綜合現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、技術(shù)測(cè)量及實(shí)驗(yàn)室分析結(jié)果，蘇州聯(lián)正鑒定機(jī)構(gòu)給出鑒定結(jié)論：
案涉舵桿斷裂原因系舵桿與法蘭之間焊接位置由于焊接之后未能消除焊接應(yīng)力，進(jìn)而在焊接應(yīng)力和腐蝕環(huán)境的影響下產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕裂紋，裂紋擴(kuò)展而斷裂。
五、服務(wù)優(yōu)勢(shì)
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