2026年1月1日，《國際海運危險貨物規(guī)則》（IMDG規(guī)則）42-24修正案正式對我國強制生效。作為全球危險品海運的“基本法”，這次修訂覆蓋新能源運輸、碳材料管控、包裝規(guī)范等多個核心領(lǐng)域，直接關(guān)系到貨物能否順利訂艙、清關(guān)，稍有疏忽就可能面臨扣貨、罰款甚至改配風(fēng)險。
作為深耕危險品貨代行業(yè)8年的從業(yè)者，我結(jié)合新規(guī)原文和實操案例，拆解最關(guān)鍵的5大變化的應(yīng)對方法，幫大家快速吃透合規(guī)要點，避免踩坑。
一、核心變革：新能源車輛/電池UN編號“大換血”，舊號停用
這是本次新規(guī)最影響廣泛的調(diào)整——徹底告別“UN3171標簽”時代，不同電池類型的車輛和電池都有了專屬UN編號，分類更精細，風(fēng)險管控更精準。
在新規(guī)實施前，各類電池驅(qū)動車輛大多統(tǒng)一使用UN3171編號申報，而2026年起必須嚴格按電池類型區(qū)分：鋰離子電池驅(qū)動車輛對應(yīng)UN3556，像電動轎車、電動自行車都屬于這類；鋰金屬電池驅(qū)動車輛對應(yīng)UN3557，常見的有鋰金屬電池叉車、特種作業(yè)車輛；鈉離子電池驅(qū)動車輛對應(yīng)UN3558，主要是各類新型鈉電新能源汽車。
除了整車，獨立鈉離子電池和設(shè)備內(nèi)置鈉電池也有了專屬編號，分別是UN3551和UN3552；只有傳統(tǒng)濕電池、鈉金屬電池驅(qū)動的設(shè)備，才可以繼續(xù)保留使用UN3171編號。
實操風(fēng)險提示
此前已有企業(yè)因沿用舊UN3171申報，導(dǎo)致整柜貨物滯留港口30天，損失超百萬。現(xiàn)在訂艙、申報時，必須按電池類型精準匹配新編號，且MSDS、危包證、海運提單等所有文件的UN編號要完全一致，避免“文件鏈斷裂”被判定為瞞報。
二、新增P912包裝導(dǎo)則，電動車輛運輸有了專屬規(guī)范
針對UN3556、UN3557、UN3558三類新能源車輛，新規(guī)新增P912包裝導(dǎo)則，明確了包裝、固定和標識要求，打破了以往無專屬標準的局面：
1. 外包裝要求：需用剛性、堅固的材料制作，強度足夠防止運輸中意外操作，無需滿足包裝設(shè)計類型檢驗合格要求；
2. 固定規(guī)范：車輛必須固定在外包裝內(nèi)或托盤上，防止移動；單件凈重超30kg的車輛，可無包裝運輸，但需能自行直立且保護電池不受損；摩托車等易傾倒車輛，需加裝支撐或框架；
3. 標識要求：若車輛被完全封閉包裝，包件需貼No.9A標志，貨物運輸組件（如集裝箱）需張貼9類危險品標牌。
實操中建議優(yōu)先選擇符合要求的專用包裝，或請專業(yè)監(jiān)裝人員按導(dǎo)則固定，避免因裝載不合規(guī)被船公司拒載。
三、碳材料運輸管控升級，豁免取消+新增強制要求
炭類貨物（4.2類易自燃物質(zhì)）因多次發(fā)生海運自燃事故，本次新規(guī)收緊了管控政策，取消部分豁免并新增特殊規(guī)定：
1. 分類調(diào)整：UN1361（動植物來源炭）新增SP978特殊規(guī)定，不得通過自熱物質(zhì)測試豁免危險品分類；UN1362（活性炭）新增SP979，僅蒸汽活化炭或經(jīng)實驗室證明不自熱的化學(xué)活化炭可豁免；
2. 運輸要求：
◦ 生產(chǎn)后需露天風(fēng)化至少14天，包裝當天貨物溫度不超過40℃；
◦ 必須采用經(jīng)認證的包裝，禁止散裝運輸，大型包裝LP02被明確禁用；
◦ 集裝箱裝載需預(yù)留至少30cm頂部空間，垛堆間距≥15cm，確保散熱；
◦ 需隨附風(fēng)化證書、危險品申報單和裝箱檢驗報告，監(jiān)裝時需拍攝空箱、半箱、滿箱照片并記錄溫度。
這類貨物的托運人需提前與生產(chǎn)廠家確認風(fēng)化周期，避免因文件不全或裝載不合規(guī)延誤船期。
四、其他關(guān)鍵修訂：新增條目+豁免明確，覆蓋多品類
1. 新增11個危貨條目：包括“滅火劑分散裝置”（UN0514、UN3559）等，明確運輸時需拆除激活裝置或雙重防誤激活，消除以往分類盲區(qū)；
2. 海洋污染物豁免：UN3077、UN3082兩類海洋污染物，采用小包裝（液體≤5L、固體≤5Kg）且容器合規(guī)時，可不受IMDG規(guī)則其他限制，降低小批量貨物運輸成本；
3. 鋰電池包裝優(yōu)化：UN3480、UN3481等鋰電池條目使用LP903包裝導(dǎo)則時，大宗包裝可裝載多個大型電池或電池組設(shè)備，提升運輸效率；
4. UN3536積載調(diào)整：安裝在貨物運輸組件中的鋰電池，積載類改為“D類”，需艙面積載，遠離熱源和生活區(qū)。
五、2026合規(guī)操作清單（直接照做不踩坑）
1. 自查貨物分類：梳理常運危險品清單，尤其是新能源車輛、電池、碳材料，按新規(guī)更新UN編號，避免“慣性申報”用舊號；
2. 更新文件資料：MSDS、海運鑒定書、危包證需同步標注新UN編號，確保整套文件信息一致；碳材料需額外準備風(fēng)化證書和裝箱檢驗報告；
3. 適配包裝標識：新能源車輛按P912導(dǎo)則準備包裝和固定裝置，封閉包裝需貼9A標志；更換所有舊標簽，避免標簽與編號不符；
4. 提前對接船公司：訂艙時主動告知貨物新UN編號和包裝方式，確認船公司對P912導(dǎo)則的執(zhí)行要求，尤其是UN3536類鋰電池的艙位安排；
5. 人員培訓(xùn)：確保操作、申報人員熟悉新規(guī)細節(jié)，重點關(guān)注碳材料裝載、新能源車輛標識等新增要求，避免因操作失誤導(dǎo)致合規(guī)風(fēng)險。
最后提醒
IMDG規(guī)則的修訂直接影響全球危險品海運鏈路，2026年合規(guī)是底線，沒有僥幸空間。對于2025年底出貨、2026年到港的貨物，需盡快與船公司確認編號使用方式，避免目的港清關(guān)受阻。
如果在實操中遇到UN編號匹配、包裝導(dǎo)則執(zhí)行等具體問題，歡迎在評論區(qū)留言交流，我會結(jié)合案例給出解決方案！
