昌北機場到九江租車節(jié)假日免費下車免費通行南昌53座大巴出租
5月1日，全國各地傳來高速公路擁堵的消息，大城小城均成“堵城”。路上堵車，心里窩氣，被堵在路上的人們紛紛在網(wǎng)上曬堵照、曬抱怨：“半個小時，只挪了兩公里！”“又遇到堵車，都這個點了，行程全亂了”“省了70元過路費，大好假期堵路上，還多花上百元油錢，真是自找苦頭”“‘五一’開車上高速就是作”……與“十一”、“春節(jié)”交通大考相比，以短途自駕出游為主的“五一”小考對高速公路的壓力明顯更大
據(jù)許多地區(qū)的交通部門預(yù)測，今年“五一”期間，出行車輛、人數(shù)都將創(chuàng)下新高�？粗烦闪送＼噲觯犞�“嘀嘀”的汽車喇叭聲不絕于耳，原本享受快樂的旅途，被集中出行的擁堵鬧得心情全無，甚至成為一些人的“噩夢”。為了避開擁堵大軍，南昌市尊馳租車張生一家三口4月30日晚上就駕車前往南昌大梅沙郊度假。“度假圖個開心，出門盼望順心。南昌租車發(fā)現(xiàn)，像張先生這樣為了防堵，寧可掏“買路錢”提前出行的人為數(shù)不少。與政策剛出臺時民眾紛紛點贊不同，如今“免費出行大餐”對許多人而言，已成“雞肋”
2012年7月，交通運輸部等五部門聯(lián)合出臺了《重大節(jié)假日免收小型客車通行費實施方案》。至今，公路免費通行政策已經(jīng)歷8次考驗
“本來節(jié)假日車就多，容易發(fā)生交通事故，但一些車主為了‘快’那么一點，違規(guī)占用應(yīng)急車道。這根本是為事故處理人為設(shè)障，但是交警根本不管也不罰。”內(nèi)蒙古車主靳樹清說，“還有一些大貨車開得慢，壓低了通行速度，導(dǎo)致?lián)矶拢苌倏吹接腥藢φ嫉来筘涇囘M行疏導(dǎo)。”
此外，有些地區(qū)的交通管理部門雖然制訂了許多用以緩解擁堵的措施和應(yīng)急預(yù)案，但卻存在紙上談兵、執(zhí)行不實的現(xiàn)象。一些地區(qū)由于交通管理人員應(yīng)急處置能力不足，有時不僅不能疏堵，反而添堵。
免費通行自然是件惠民生的好事，但如何讓這盤“免費大餐”吃得舒心成為擺在政府面前的一個課題。有關(guān)人士建議，通過科學(xué)合理的制度和服務(wù)，讓“免費大餐”既好看，又好吃。
華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院教授靳文舟建議說，可適當(dāng)調(diào)整免費通行時間區(qū)間，使免費通行時間與節(jié)假日不完全重疊，從而防止車輛出行過于集中，緩解道路壓力。
目前，高速公路免費政策只針對7座以下（含7座）載客車輛。一些人認為，大型載客車輛有助于節(jié)約出行資源，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵，納入免費范圍。有人認為，有關(guān)部門一邊倡導(dǎo)選乘公共交通綠色出行，一邊卻只讓私家車免費通行，兩者自相矛盾。
“當(dāng)前收費公路太多，收費站也一座緊挨一座。由于管理制度不完善和得不到嚴格落實，公路收費還貸時間成了糊涂賬，有些早收回了成本甚至超過了收費年限，卻仍在收費，成了‘搖錢樹’。”于光軍說。
有關(guān)專家認為，上述建議看似會減少高速公路收費，但實際上撬動的住宿、餐飲、旅游、消費收入和就業(yè)等經(jīng)濟效益非常可觀。
要更為有效地改變交通擁堵現(xiàn)狀，需要更大力度的改革。海南在交通改革方面做出了有益探索，20年前海南將公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費和過路費、過橋費“四費合一”，統(tǒng)一征收機動車燃油附加費，成為全國唯一一個沒有收費站的省份，實現(xiàn)了“一腳油門踩到底”。
不少人認為，要徹底改變“逢節(jié)必堵”，不能僅將目光局限于交通領(lǐng)域，更重要的是要落實帶薪休假制度，鼓勵錯峰出行，從而實現(xiàn)道路的高效利用，而不是“時而空蕩蕩，時而滿當(dāng)當(dāng)”。
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