現(xiàn)今汽車逐漸成了人們生活的重要組成部分。“我國私家車數(shù)量逐年遞增，但從事汽車租賃服務(wù)的企業(yè)估計(jì)也超過達(dá)到3000家，但是規(guī)模都相當(dāng)小，擁有超過300輛租賃車輛的企業(yè)應(yīng)該不會(huì)超過20家。租賃車輛總數(shù)僅有4萬輛左右。”目前中國國內(nèi)擁有駕照的人數(shù)已經(jīng)超過1.2億，有駕照但沒車一族數(shù)量眾多，而目前的汽車租賃數(shù)量卻僅有4萬，如果單從這個(gè)角度判斷，潛在的汽車租用客戶眾多，中國的汽車租賃業(yè)有廣闊的發(fā)展空間。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道總監(jiān)程遠(yuǎn)表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，汽車租賃市場(chǎng)規(guī)模至少在百億元左右，預(yù)計(jì)到2015年，中國汽車租賃市場(chǎng)的租賃車輛需求將達(dá)到 30萬至40萬輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元，未來汽車租賃業(yè)市場(chǎng)一定是一塊很大的蛋糕。作為一種商業(yè)投資，高盛、聯(lián)想、久事此舉算是有先見之明。

　　資料顯示，美國通用汽車公司旗下的飛揚(yáng)汽車租賃公司，租賃站點(diǎn)2000個(gè)，年車輛預(yù)定量超過3000萬次電話，平均每年完成2000萬次深圳租車交易，每月10萬輛，每年120萬輛的租賃車輛接受維護(hù)保養(yǎng)，年?duì)I業(yè)額超過40億歐元。

　俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。奔馳在營(yíng)銷上的組合拳最終形成了想追求的定位——擁有奔馳是每個(gè)人的夢(mèng)想。今年是汽車誕生125周年，身為汽車鼻祖的奔馳汽車圍繞如何做品牌我們可以期待更多。當(dāng)然，奔馳的強(qiáng)勢(shì)營(yíng)銷，在很大程度上彌補(bǔ)了奔馳形象短板的同時(shí)，也說明這樣一個(gè)道理：一切讓位于市場(chǎng)，市場(chǎng)營(yíng)銷涵蓋企業(yè)形象，而企業(yè)形象未必包容的了市場(chǎng)。

　　奔馳的營(yíng)銷最近給人的變化更在于顛覆了人們對(duì)奔馳傳統(tǒng)的看法。過去，人們提到奔馳，首先想到的是大奔。其實(shí)，奔馳還有更多，比如被稱為“小奔” 的陸毅代言的B200和看上去非�？ㄍǖ腟MART。也有R級(jí)這樣的商務(wù)車、ML、GLK這樣的SUV以及SLK這樣的跑車……

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