金屬波紋涵管應(yīng)用于公路養(yǎng)護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施工單位才能開始拆除舊涵洞的工作，在拆除舊涵洞的同時，抓緊基礎(chǔ)材料的備料工作，備料完成，并經(jīng)檢驗合格后方可進行基坑的開挖工作。金屬波紋涵管應(yīng)用于新建公路工程時，在定購涵管的同時可抓緊基礎(chǔ)材料的備料和基坑的開挖工作。

波紋涵管硬度也是材料重要的力學(xué)性能指標(biāo)，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產(chǎn)實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標(biāo) 。波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。

尤其值得注意的是，在面對暴雨導(dǎo)致的城市內(nèi)澇問題時，美國的解決方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和釋放系統(tǒng)。這種系統(tǒng)在美國作為停車場、公園、體育場館、路堤、雨水淤積帶、洪泛區(qū)、排水渠、洼地等商業(yè)、公共和民用建筑、公路設(shè)施的輔助系統(tǒng)，得到了大范圍推廣。

鋼波紋管涵兩側(cè)回填土

(1) 采用砂礫或與路基填料相同的材料。

(2) 對稱施工，分層回填，每層厚度為20cm。

(3) 涵管兩側(cè)近處用機械夯實，管底下方粗砂用“水密法”震蕩器振實。

(4) 應(yīng)采用振動夯實機逐層夯實。密實度不小于95%。

(5) 厚度超過30cm后，采用壓路機靜壓，填土厚度超過60cm后，采用壓路機振壓，壓實度不小于95%.