在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國(guó)率先進(jìn)行金屬波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著金屬波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國(guó)外進(jìn)口成品金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)金屬波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi) 的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。金屬波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實(shí)踐證明金屬波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。

實(shí)踐證明，用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用金屬波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北及我國(guó)寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

金屬波紋涵管也叫金屬波紋管涵、波紋管涵、波紋涵管或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路，鐵路下面的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管，廣泛應(yīng)用于公路，鐵路，小橋，通道，擋土墻以及各種礦場(chǎng)，巷道擋墻支護(hù)等工程中的涵洞（管）。

     涵洞兩側(cè)經(jīng)過低洼積水地帶時(shí)．需要先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時(shí)還需要清除換填部分淤泥。進(jìn)出口可采用由廠家制造的金屬波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡同坡率的斜口兩種形式；也可根據(jù)所在地區(qū)的具體情況采用漿砌片石或干砌片石砌筑。一般在寒冷地區(qū)，采用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河床接頭處進(jìn)出口地面及邊坡一定范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置雙層漿砌片石或干砌片石鋪砌，以防止沖刷，并作必要的防滲處理；為防止路基土堵塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做一定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻(也可采用鉛絲石籠)防護(hù)。

　　有沖刷的涵洞進(jìn)出口應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時(shí)洞口應(yīng)按地形條件作必要的處理，防止洞口受沖刷，影響涵洞的泄水能力。

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