我國實行開放性的市場經(jīng)濟政策已經(jīng)經(jīng)歷了幾十個年頭，伴著國民經(jīng)濟規(guī)模的迅速擴大，交通運輸業(yè)贏得了前所未有的發(fā)展機遇，同時在我國的公路橋梁工程戰(zhàn)線上也取得了一個又一個的建設(shè)碩果，使整體交通網(wǎng)絡(luò)的運輸承載能力及服務(wù)效果取得了明顯的增強和提升。
1 橋體加固工藝類型
我們國家在上世紀(jì)六七十年代所設(shè)計建造的橋梁，其設(shè)計的載重指標(biāo)絕大多數(shù)存在偏低情況，在現(xiàn)時階段這些橋梁還依然處在服役狀態(tài)，在通行規(guī)模及單車荷載持續(xù)增加的現(xiàn)今時期，特別是在推廣掛拖型、集裝箱型運輸模式之后，當(dāng)今的絕大多數(shù)橋梁已充分暴露出不能滿足現(xiàn)時公路運輸對橋梁質(zhì)量及性能的更高水平要求，故強化對目前服役橋梁受損狀況的勘查與評估，利用適當(dāng)?shù)墓袒�、檢修技術(shù)工藝進行加固處理，對我國現(xiàn)時公路交通運輸事業(yè)的健康發(fā)展具有很大的促進作用。
目前針對橋梁結(jié)構(gòu)的固化處理工藝包括：擴展水泥橋梁斷面面積；鐵板輔助固化工藝；橋梁結(jié)構(gòu)外增設(shè)預(yù)應(yīng)力工藝；革新橋梁構(gòu)架系統(tǒng)固化工藝等，文章重點介紹碳纖維固化工藝。
1.1 擴展橋梁斷面加固工藝
此工藝基本是依托擴展承力斷面積，增加橋梁的載荷水平，加大橋梁加固應(yīng)用的覆蓋范圍。擴展水泥橫截斷面面積可運用兩種措施：其中一種是增加橋面面板厚度，也就是深化橋面補強層尺寸，進而實現(xiàn)增加橋體主梁承力厚層及承壓斷面剛度，并強化橋梁總體的完整性；其二是增加橋體主梁及梁筋等載荷構(gòu)架的外觀立體尺寸，加大主梁的厚度尺寸及抑制彎曲變形能力。
因為在橋梁建設(shè)施工過程中新澆筑的水泥屬于后續(xù)的二次受力結(jié)構(gòu)，故其銜接部位受力結(jié)構(gòu)繁雜。另外，由于其實施固化工藝需用較長時間施工過程，因而嚴(yán)重干擾了橋面上車輛的運行，而且在橫梁底部及其側(cè)面實施澆筑作業(yè)難度很大。此橋梁加固工藝重點應(yīng)用于橋體規(guī)模不大、施工空間限制不大的橫梁橋及拱型橋。
1.2 橋體外部施予預(yù)應(yīng)力
此橋體結(jié)構(gòu)加固工藝是把橋面梁體當(dāng)做固定錨的基體，依托拉伸承力區(qū)間內(nèi)受力鋼筋所賦予出的預(yù)應(yīng)力以抗衡一定份額的自重力作用，進而起到減小負載的功能，同時可大力地提升橋體構(gòu)架的載荷功能。它的獨到之處是不加大橋梁自身重量、可增大橋體構(gòu)架的抗形變能力及抑制裂縫產(chǎn)生的功能，而且在對橋體實施加固處理過程中能夠?qū)崿F(xiàn)不影響橋面車輛自由通行的目標(biāo)。然而賦予橋體外部預(yù)應(yīng)力可對原橋體構(gòu)架產(chǎn)生相當(dāng)程度的破壞作用，況且在實施張拉作業(yè)時容易出現(xiàn)已拉緊鋼筋又發(fā)生松弛的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致加固過程失效。此橋梁加固工藝可廣泛應(yīng)用于需要對原橋體構(gòu)架實施大跨度載荷功能提升過程的橋梁類型。
1.3 碳纖維加固工藝 hengshuijucheng
此橋梁加固工藝技術(shù)類似于利用化學(xué)粘貼制劑把鐵板緊密粘貼在水泥部件的承力側(cè)緣，讓其與橋體部件一同承擔(dān)支撐、抗壓功能，進而增強橋體結(jié)構(gòu)的抗形變能力及承力功能的處理過程。
利用兩組化學(xué)樹脂粘結(jié)制劑把鐵板與其它附屬鐵部件緊密粘貼在水泥體表面，讓水泥、化學(xué)粘結(jié)劑和鐵板一起承擔(dān)應(yīng)力負荷，進而增強橋體構(gòu)架的抗形變性能及載荷功能。使鋼板在一定程度上頂替鋼筋的承力功能，由此提高橋體構(gòu)架的支撐能力。歷史上此橋梁結(jié)構(gòu)加固工藝的使用起源于上世紀(jì)六十年代后期。伴著此工藝在工程實踐中運用范圍的不斷拓展，其應(yīng)用功能短板亦隨之顯露出來，其重點是：加固用粘貼鋼板的使用使橋體本身重量有了較大幅度的增加，且所使用的鐵板很容易因長時間暴露在潮濕空氣中而發(fā)生深度銹跡侵蝕，同時其加固作用起始階段并無突出顯現(xiàn)。
碳纖維又稱增強復(fù)合材料是一種纖維復(fù)合材料。目前在工程中應(yīng)用的碳纖維是由多股連續(xù)纖維與基材膠合后經(jīng)過“擠壓”和“拉拔”成型后制成的連續(xù)纖維。碳纖維材料可以粘貼在混凝土梁的頂板、底版上，用于提高梁的剛度；也可以粘貼在混凝土梁的腹板上，用于提高梁的抗剪強度。碳纖維材料不僅能夠用于橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固，也可用于橋梁下部結(jié)構(gòu)――墩臺的加固，即在橋墩外面纏繞纖維，使橋墩的強度及受力狀態(tài)得到明顯改善，從而提高橋墩的承載能力。另外，也可把CFRP絞線作為預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)用在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁中。
通常情況下，依托在簡支梁下部補充設(shè)置支撐架及橋墩數(shù)目，將各個簡直橫梁之間進行連續(xù)化處理從而使它們形成連續(xù)橋梁模式；在橋面下補填鋼體加筋梁或?qū)⒔g連接形式變?yōu)楣潭ㄟB接形式等。此種加固工藝應(yīng)用非常成功，然而在實施加固作業(yè)前需展開周密細致的計算分析。
2 碳纖維加固舊橋的施工過程
施工前應(yīng)對橋梁或其構(gòu)件的特點進行充分的調(diào)查、研究，并對使用的材料、配套樹脂、機具做好準(zhǔn)備工作。同時按照設(shè)計圖紙進行施工放樣以確定碳纖維布的粘貼位置。
對粘貼的混凝土表面進行打磨處理和修復(fù)，并使其充分干燥。如果在潮濕環(huán)境，應(yīng)該對表面進行干燥處理。
3 結(jié)語
基于目前橋梁中存在的老化、破損、裂縫等問題，在廣泛應(yīng)用碳纖維材料加固橋梁技術(shù)基礎(chǔ)上，要不斷創(chuàng)新，采用新技術(shù)、新工藝使加固過程更加快捷、經(jīng)濟、安全。
