衡水聚誠橋梁加固是根據(jù)橋梁缺陷的種類、部位和嚴重程度進行綜合分析，找出產(chǎn)生橋梁病害的原因提出更加可靠的加固處理辦法，來保證橋梁的安全運行。
1.設計不科學
在路基的初步設計中，由于沒有進行充分的地質(zhì)勘測和資料準備，僅靠觀察地表外形結(jié)構(gòu)判斷路基的構(gòu)造類型，出現(xiàn)誤差的可能性比較大。在某條公路的施工建設中，就因為設計判斷存在誤差，對泥質(zhì)頁巖的路基竟然沒有設置半剛性基層，施工單位按照設計圖紙進行施工后，由于碰上陰雨天，隨著雨水的不斷滲入，導致泥質(zhì)頁巖及風化巖軟化，瀝青路面結(jié)構(gòu)強度不足，進而出現(xiàn)了大面積的混凝土裂縫。
2.路面厚度不達標
一般來講，路橋施工時，路面的厚度設計都需要按照一定的標準進行，對于特殊的工程項目，還需達到國家的強制性標準。但是，在實際的施工建設中，施工方從節(jié)約成本、趕工等原因考慮，往往并不重視路面厚度的設計及施工工作，盲目地以為路基夯實就可以高枕無憂了，豈不知路面厚度大小對路橋工程今后的使用壽命影響巨大。
3.混凝土自身的特性
混凝土自身的特性也會造成裂縫等病害�；炷恋牧芽p主要有3種：表面裂縫、深層裂縫、貫穿裂縫�；炷猎诳諝庵杏步Y(jié)時體積減小的現(xiàn)象稱為混凝土收縮�；炷猎诓皇芡饬Φ那闆r下的這種自發(fā)變形，受到外部約束時，將在混凝土中產(chǎn)生拉應力，使得混凝土開裂，引起混凝土出現(xiàn)裂縫的因素主要有溫度和水分等。
4.改造方案粗糙
在舊路改造過程中，正確的做法是，應該先對所利用的路段狀況進行科學的評估，根據(jù)舊路強度彎沉指標等客觀指數(shù)確定舊路的改造方案及補強厚度。但在實際施工中，施工單位沒有認真細致的調(diào)查，大致給出一個補強厚度及路段樁號就草草了事，監(jiān)理有職無權(quán)，無法嚴格監(jiān)理，結(jié)果導致許多補強路段補強后彎沉值大于設計值，造成新鋪好的路面強度不足，早期破壞嚴重。 hengshuijucheng
衡水聚誠路橋養(yǎng)護公司在橋梁施工中的常見病害是嚴重影響到施工質(zhì)量的一個重要因素，只有解決了這些病害難題才能確保施工的有序進行。
