挖掘機(jī)配用夯實(shí)器提高效率，節(jié)約成本，提升施工質(zhì)量，韓國進(jìn)口品質(zhì)！配套在液壓挖掘機(jī)上使用，利用挖掘機(jī)上的液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，安裝快捷、操縱方便、機(jī)動(dòng)靈活，夯實(shí)效果好。　用途廣泛，適合于瀝青混合物、各種沙質(zhì)土壤、礫石、碎石和灰土夯實(shí)作業(yè)。液壓振動(dòng)夯實(shí)機(jī)除激振力明顯大于振動(dòng)平板夯外，突出特點(diǎn)是振幅大，為振動(dòng)平板夯的十余倍至數(shù)十倍，具有沖擊壓實(shí)效能，填層厚度大，壓實(shí)度可達(dá)到高速公路等高等級基礎(chǔ)的要求，可與振動(dòng)壓路機(jī)配套使用，處理邊角、橋臺背等。

箱體箱體是 減速器的重要組成部件，它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用 灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有很好的 鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐筋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的 機(jī)械加工面積，箱體底一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。箱體是對股價(jià)（股指）走勢的一種描述。走勢比較有規(guī)律。漲到一定程度就下跌；跌到一定程度就上漲。把高點(diǎn)連起來，就像是一個(gè)箱頂，把低點(diǎn)連起來，就像是一個(gè)箱底。這樣的走勢就形成“箱體”挖掘機(jī)配用夯實(shí)器提高效率，節(jié)約成本，提升施工質(zhì)量，韓國進(jìn)口品質(zhì)！配套在液壓挖掘機(jī)上使用，利用挖掘機(jī)上的液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，安裝快捷、操縱方便、機(jī)動(dòng)靈活，夯實(shí)效果好。　用途廣泛，適合于瀝青混合物、各種沙質(zhì)土壤、礫石、碎石和灰土夯實(shí)作業(yè)。液壓振動(dòng)夯實(shí)機(jī)除激振力明顯大于振動(dòng)平板夯外，突出特點(diǎn)是振幅大，為振動(dòng)平板夯的十余倍至數(shù)十倍，具有沖擊壓實(shí)效能，填層厚度大，壓實(shí)度可達(dá)到高速公路等高等級基礎(chǔ)的要求，可與振動(dòng)壓路機(jī)配套使用，處理邊角、橋臺背等。

箱體箱體是 減速器的重要組成部件，它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用 灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有很好的 鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產(chǎn)的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐筋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的 機(jī)械加工面積，箱體底一般不采用完整的平面。圖中減速器下箱座底面是采用兩縱向長條形加工基面。箱體是對股價(jià)（股指）走勢的一種描述。走勢比較有規(guī)律。漲到一定程度就下跌；跌到一定程度就上漲。把高點(diǎn)連起來，就像是一個(gè)箱頂，把低點(diǎn)連起來，就像是一個(gè)箱底。