1）基礎(chǔ)做好后,上下游的片石砌筑高度和沙礫基礎(chǔ)上頂面標高一致即可,開始拼裝波紋管,在管體安裝就位完畢后,可以采取不砌筑端墻,而將波紋管的填土填至路頂 面標高十五日后再砌筑端墻。也就是波紋管終止了管壁的變形后。

（2）波紋管安裝就位完畢后,可以將兩端端墻砌至與波紋管管頂一平就不再砌筑,波紋管管頂部未砌筑的部分片石可以排列兩排沙土袋來擋土,等到波紋管管頂填土填至路基設(shè)計標高十五日后再將沙袋清理掉砌筑上下游的端墻。

金屬波紋涵管也叫波紋管涵或鋼制波紋涵管，是指鋪埋在公路、鐵路下的涵洞用螺紋波紋管，它是由波形金屬板卷制成或用半圓波形鋼片拼制成的圓形波紋管。廣泛應用于公路、鐵路、小橋、通道、擋土墻以及各種礦場巷道擋墻支護等工程中的涵洞（管）

鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和對管軸壓力的抵抗強度；出廠前采用熱浸鍍鋅工藝和施工現(xiàn)場噴涂瀝青，雙層防腐處理保證了使用壽命；此種管節(jié)修建的涵洞被稱為波紋鋼管涵

　　波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵的優(yōu)質(zhì)公路建材，可用于公路鐵路橫向通道、坑道、涵洞、排水管和掩體等工程上。 1784年波紋涵管誕生于英國，1896年美國率先進行波紋涵管，并首次應用于涵洞；1913年英國在蘇格蘭愛丁堡將波紋涵管應用于農(nóng)田灌溉；1923年美國鐵路工程協(xié)會在伊利諾斯州中央鐵路進行波紋涵管通道的測試；1929年加拿大將波紋涵管用于煤礦，；1931年澳大利亞建成8米的汽車通道；1948年美國在上海浦東地區(qū)安裝的直徑為一米的波紋涵管被用作軍事便道。國外已經(jīng)經(jīng)過一百多年的研究和應用，校準和規(guī)范齊全，技術(shù)已經(jīng)非常成熟..

特點：結(jié)構(gòu)受力情況理，荷載分布均勻，并具有一定的抗變形能力，能解決北方寒冷地（霜凍）　

對橋梁和管涵砼結(jié)構(gòu)的破壞問題；使路表面沒有伸縮縫，提高行車舒適性；有利改善軟土地基結(jié)構(gòu)與路堤交界處“錯臺”現(xiàn)象，提高行車安全性。施工簡單，可大大縮短施工周期。規(guī)格：材質(zhì)：Q235A, 樣式：拼裝/整圓, 直徑：0.5-8m, 鋼板厚度mm,

防腐：熱浸鍍鋅/二次防腐

鋼波紋涵管施工的其他技能要求有：

　　1、鋼波紋涵管應用于公路維護工程時，要等候涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施工的單位才干開端撤除舊涵洞的作業(yè)，在撤除舊涵洞時，一起要抓住根底資料的備料作業(yè)，備料完成，并經(jīng)查驗合格后方可進行基坑的開挖作業(yè)。鋼波紋涵管應用于新建公路工程時，在購運波紋涵管涵管的一起可抓住根底資料的備料和基坑的開挖作業(yè)。

　　2、進出口可選用由廠家制作的鋼波紋管節(jié)，有直管和與路基邊坡同坡率的斜上開口兩種方法；也可根據(jù)地點區(qū)域的具體情況選用漿砌片石或干砌片砌筑。通常在冰冷的區(qū)域，選用金屬波紋管節(jié)或干砌片石。在其與河槽接頭處進出口地上及邊坡必定規(guī)模內(nèi)應設(shè)置雙層漿砌片石或干砌片石鋪砌，以避免沖刷，并作必要的防滲處理；為了避免路基土阻塞涵洞洞口，在洞口與路堤交匯處做必定高度和厚度的漿砌片石或干砌片石墻的防護。

　　3、涵洞兩邊通過低洼積水地帶時，要求先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時還要求鏟除換填部分淤泥。

　　4、有沖刷的涵洞進出口應根據(jù)要求設(shè)置相應的調(diào)治構(gòu)筑物，一起洞口應按地勢條件作必要的處理，避免洞口受沖刷，影響涵洞的泄水才能。

　　5、不一樣填土方法的要求。